潍柴与锡柴是我国动力市场上历史悠久,口碑也相当不错的两大自主发动机品牌,多年来为我国货运行业的繁荣进步做出了不少贡献。也正因如此,运输人圈子里,关于“潍柴棒,还是锡柴强”的讨论一直没有停止过。
潍柴动力强劲、皮实耐用
成为职业运输人之后,第一次独立出车,驾驶的是一台重汽的
斯太尔自卸车。当时那台车装配的是潍柴WD615发动机。说起来,这台发动机称得上是我国重卡行业的一大经典动力之一。
我国汽车工业在解放后才开始起步,发动机作为关键的配套
动力总成,几乎也是从零开始。由于缺少大马力发动机的驱动,国内公路物流自解放后的几十年并没有取得太大的进步。这种情况直到上世纪八十年代末,我国从
奥地利引入了斯太尔91整车以及发动机项目之后才真正开始改善。
与斯太尔91配套的是WD615柴油机,这款排量10L,最大马力达到360匹的发动机,令国人见识到了什么是真正的大排量、大马力。要知道,即便当时在国内市场如日中天的锡柴,也只能靠最大排量不足7升,动力仅为160马力的6110发动机打天下。
最终,斯太尔WD615发动机项目落地潍坊,由当时的
潍坊柴油机厂,也就是现的潍柴负责生产,这款发动机在国产化后迅速红遍了大江南北。不仅如此,WD615的影响范围迅速从公路运输行业,扩展到了工程机械领域,即便到了现在,潍柴WD615后续机型在
装载机市场已让有巨大的保有量。
当WD615发动机逐渐落伍与时代,潍柴向上开发了WP10、WP12发动机。并且随着
物流行业对时效性的要求逐渐提高,开发出了马力超过500匹的WP13发动机,让潍柴成为了国内一批最早能生产13L发动机的企业,与世界先进水平接轨。
曾经潍柴WD615到底有多火?当时有个说法,叫没有装“潍柴”发动机的重卡根本算不上真正的重卡。这句话今天看来或许有些夸张,但当时确非常应景。也许正是这样的历史背景,在潍柴的基因里立下了“大马力”三个字。如今动力强劲,皮实抗造已经成了用户心中潍柴动力的代名词。
锡柴油耗低、噪音小
说起锡柴,大家也不会陌生,它称得上是中国土生土长的动力品牌。锡柴的历史非常悠久,其前身是1943年9月26日,开办的中央农具实验制造厂,最早生产脱谷机、龙骨水车等农用机械。改革开放后,锡柴成为
一汽解放集团有限公司的子公司,正式揭开了从农机行业转向汽车行业、生产车用柴油机的历史性转变序幕。
40年来,锡柴始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代,开发了CA6DL柴油机,形成了七大系列产品,拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品,排量覆盖2到13升,功率覆盖40到550马力。
在锡柴的产品线中,名头最响的就是“奥威”品牌,锡柴奥威面世十四年来,凭借优良的品质,跨上了
销售收入超百亿的台阶并创造出了200万公里无大修的记录,荣获发动机行业首个的国家科技进步一等奖。