大众销量最好的会是高尔夫？降价5万的奔驰C级，会是奔驰卖得最多车型？
非也非也，细看销量榜单，你会发现现实和想象真的不太一样。各品牌销量第一的轿车，与你的猜测相距甚远。
一汽大众宝来
和很多朋友一样，我曾觉得高尔夫是一汽大众销量最高的车型，无论是路上见到实车的几率，还是它本身的名声都给了我们一种大众顶梁柱的错觉。
反倒是宝来，品质感和口碑没有高尔夫和速腾强，让我一度遗忘了它的存在。但它却在3月售出了22289台，与常胜将军朗逸仅差2000台左右，它才是一汽大众的销量冠军。
为此我专程问了4S店朋友，宝来的热销其实很大程度还要感谢高尔夫，到店的客户大多是冲着买高尔夫去的。
结果发现隔壁的宝来空间更大，并且同样是MQB平台，普通客户也开不出很大差别，更重要是宝来有着很大的优惠，1.4T高配版不到13万的裸车价就能买到了。
所以嘛，情怀是留给车迷和键盘手，消费者还是实惠优先。
奔驰E级
老实说E级能装的逼，买台C级也一样。得益于奔驰的套娃和长轴距战略，C级如今的体验越来越接近E级了，所以价格更亲民的C级，本该销量更高。
但在3月的销量榜单中，北京奔驰轿车销量最高的却是E级，作为行政车的E卖得比家用定位的C还多，这可真是玄学问题。
并且目前E级还换装了1.5T的发动机，对于一台行政定位的车型搭载小排量发动机，还能卖如此高的销量，不得不让人佩服。不过这或许是偶然现象，或许过几个月C级的销量会反超。
吉利帝豪
说起吉利，首先想到的肯定是什么博瑞、帝豪GL一类车型，对于吉利帝豪几乎鲜有提及。
因为它既不是CMA平台下的新车，也没有什么先进的技术，但这就是这样一台朴实无华的车，却是吉利轿车中销量最高的车型。
这与它的价位区间有很大的关系，根据销售透露的消息，购买帝豪的很多客户都是对比过合资品牌小型车的，诸如飞度、致炫。
而帝豪最大的优势就是尺寸和配置，这个价位能买到一台A级车。
另外，目前帝豪的优惠情况也很不错，网上优惠去到11000左右，而店里销售为了冲业绩往往优惠能达到14000，所以它几乎是吉利品牌车型里，性价比最高的车型。
领克03
作为SUV的领克01，竟然销量不如轿车03。
领克03可谓是品牌营销中的教科书，通过参加WTCR比赛，让人觉得领克03有着运动车血统。车型方面，也有03+强化这种印象。
过去自主轿车一直被说无法冲破十万元天花板，十万以上能卖的自主车，大多是SUV，显然领克03打破了这种局面。
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