汽车发动机总成的安装流程？

Question

如题所述

Answer 1

发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机,航空发动机。
一、按照所用燃料不同：可以分为汽油机和柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，排放性能和经济性能较汽油机好得多。
二、按活塞运动方式：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
三、按照气缸数目不同：可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
四、按照气缸排列方式不同：可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
五、按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机一般采用四冲程内燃机。四冲程内燃机是指完成一个工作循环，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，曲轴要转两圈(720°);二冲程内燃机则是二分之一的工作过程。
六、按照进气系统否采用增压方式：可以分为增压式(强制进气)和非增压式(自然吸气)。利用增压器提高进气压力，增大进气密度，为增压内燃机，这种方式利于提高内燃机功率。在接近大气状态下进行的进气，为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;
七、按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

Answer 2

网友你好我从事汽车维修工作 快有10年了 今天刚 结束了个发动机大修 你提的这个问题 不太具体 发动机不一样 我一般 是进入维修场地 以后先断电 然后放油 放水 再开始解体 解体的步骤一般是 由表及里 由外而内 从发动机的附件 开始 拆 做总成维修的时候 先拆附件 发电机 水泵 助力泵等 拆完了 再拆 缸头 和油底壳 然后 就是 发动机的核心部位解体了 也是 由表及里的拆解 其实 步骤 也很简单 多弄几次 就会了 没什么的 机械拆装是比较死板的东西仅供参考

Answer 3

发动机安装的顺序与拆下的顺序相反，但在安装时应注意以下内容须按规定进行操作：
（1）降下发动机时，应使发动机和传动轴之间有一定的间隙。
（2）更换发动机支座橡胶垫及固定螺栓。
（3）将发动机装入支座，不拧紧螺栓，通过摇动发动机使之摆正位置。
（4）先扭紧发动机后支座螺栓，然后扭紧变速器支座螺栓。
（5）调整化油器油门操纵机构。
（6）调整离合器踏板间隙，踏板处必须有15mm的间隙。
（7）连接好发动机各部导线。
（8）加满冷却液。
（9）调整点火正时、怠速转速和一氧化碳含量。
（10）调整阻风门拉线（仅对非自动阻风门）。本回答被网友采纳