如果不是丰田、本田的产品陆续曝出机油问题，仍会霸占合资SUV的月度销冠。多了一份担心的消费者，用行动将5月的合资SUV销冠赐给了逍客。2646mm的轴距、多连杆后悬架、2.0L自吸加上CVT、保值率高……没有明显短板，皮实、稳定成了大家选购逍客的理由。加上终端市场1.9万上下的优惠力度，让逍客成为15万多落地的合资SUV中更香的选择。
外观方面，现款逍客作为中期改款车型，引入了日产“V-Motion”设计风格。V型镀铬装饰条环绕于前格栅，与两侧修长的前灯组衔接流畅。虽然线条运用得很多，但立体感很强。车身侧面和车尾整体线条更简约，尾排的隐藏式设计，看上去整体感更强。总体来说，逍客符合更广年龄层用户的审美，不突兀，容易能接受。
车身尺寸方面，逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm。转换为逍客的内部空间，属于够用的级别，当然后排是不能翘起二郎腿的。
内饰方面，与当下主流的科技潮流风格不同，逍客看上去更中庸、平实。标配的中控屏支持车联网和语音控制算是能够讨好一些朋友，D型多功能方向盘握感不错。全系都有胎压监测，空调带PM2.5过滤，后排有出风口有USB也很实际。纵观逍客的内饰和配置，更倾向于实用主义。
当然，诸如真皮、座椅加热、自动空调、360度影、全景天窗以及智能辅助驾驶等功能就只留给了高配车型。笔者觉得除了座椅加热的功能很实际外，其他均属于锦上添花，且超出本文15万的预算太多，就不再赘述了。
动力方面，逍客搭载2.0L自吸直喷发动机，最大功率113kW，最大扭矩204N·m。匹配XTRONIC CVT变速箱，整体表现很稳健，对驾驶员的意图响应也很积极。从笔者身边逍客车主的反馈看，城市用车平均8个油左右，也比较经济。悬架方面，逍客是前麦弗逊后多连杆，整体调教比同家族的轿车要硬朗一些，但依然保有日产的舒适，火候拿捏得很不错。
写在最后：
在紧凑级SUV里，逍客的各方面表现很均衡，没有最突出的亮点，胜在皮实、耐用，且够用上。如果您担心两田的机油问题，又不喜欢增压双离合的搭配，逍客便是个不错的紧凑级合资SUV。目前北京市场逍客有着1.9万上下的优惠，如果从实用的角度看，低配落地15万多，笔者觉得还是很香的。
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