我们中国的基建能力和技术水平位居世界前列，这些年来我们中国建造了很多超级工程，例如三峡大坝、南水北调、港珠澳大桥等等，这些超级工程在某种程度上都代表了我们中国建造的最高水准。在众多工程建设项目中，海底隧道的建设相信应该是难度最高的了，因为海底隧道不仅要克服海水的阻力，还必须得在海底修建一条全封闭的通车隧道，施工难度是非常高的，目前我们国内也只有3条已经通车的海底隧道，分别为厦门翔安隧道、青岛胶州湾海底隧道以及港珠澳大桥海底隧道，可见海底隧道的建设有多么难。对此很多小伙伴们都存在一个疑问，为什么海底隧道挖在海里那么深，内部却不会被海水淹没，更不会漏水，这是如何做到的呢？下面我们就一起来了解下吧。
海底隧道的建设一直都是工程师们不断探索和研究的，目前国内的三条海底隧道主要采用的是钻爆法和沉管法来施工，首先我们来说下钻爆法，钻爆法是一种比较传统的隧道挖掘方法，这种隧道修建方法不与海水直接接触，而是在海底下方的岩石层内修建隧道，工程师们首先将海底隧道的线路规划好，然后再计算炸药的量以及爆破点之后再进行爆破，爆破完毕后再将碎石等杂物清理出来，再采用机器掘进的方法一点一点的挖通隧道，厦门的翔安隧道以及青岛胶州湾海底隧道都采用这种方法修建隧道。不过这种方法的局限性比较强，它对海底的地质要求比较高，并不能运用在所有的海底隧道建设方法上。那如果是海底岩石松软、地势平坦的海域呢？
一般这种情况下会用到沉管法，这种方法就是将预先设计制造好的沉管直接放入指定水域中，最后通过拼接的方式将隧道相连，看到这可能很多人会问这种方法难道不会被海水淹没吗？答案当然不会，沉管之间的拼接处一般用混凝土固定，并且沉管与沉管之间的密闭性本来就很高，所以海底隧道内是不会漏水的，更不会被海水淹没。港珠澳大桥海底隧道就是采用沉管法设计建造，它可以抵御地震、海啸等自然灾害，抗震等级达到了7级，在安全方面是没有任何问题的，所以我们也不用担心海底隧道内部会被淹没。
最后校长总结一下，海底隧道的施工讲究的就是安全，目前国内主要隧道施工方法是钻爆法和沉管法，这两种方法都能最大程度的保障隧道的安全性，确保隧道内部不会被海水淹没。毕竟海底隧道要是发生了坍塌或者漏水，后果都是非常严重的，所以海底隧道的建设非常严谨，我们应该为工程师们的智慧点赞。
另外，国内主要隧道施工方法是钻爆法和沉管法，这两种方法都能最大程度的保障隧道的安全性，确保隧道内部不会被海水淹没。
大海那么深又全是水，海底隧道是如何修建而成的？看完大写的服气