我们都知道中国高铁的建造技术是世界一流的，不论是传统的铁路还是新问世的高铁，我们中国在基建方面的能力都非常厉害，这些年随着我国铁路技术的不断发展，高铁总里程也已经突破了2.8万公里成为是世界第一，现在我们中国除了有传统的火车和高铁外，还有地铁、轻轨等轨道交通工具。在我们中国的重庆，有一条轻轨是日本帮助修建的，而且建成几十年以来中国都没有对此进行翻修，这就让我们产生了一个疑问，既然中国铁路技术这么厉害，为什么不翻修一下原本的铁路呢？难道是因为技术受到了限制吗？下面我们就一起来了解下吧。
在中国重庆有一种铁路交通工具，它被称为轻轨，是服务于重庆大都市区的一种轨道交通工具，重庆的轻轨最早建设于1958年，在当时有一些日本专家也参与了设计和建造，毕竟日本在轨道建设方面的经验比较充足，工程主要是对原有防空洞扩建以及新挖地下隧道，但是这个工程进行一年后就停滞了，直到1988年工程才重新开启使用，2005年才正式开通投入使用，中间经过了一波三折，最后我们在日本方面的援助最终才完成了工程。可以这么说，重庆的轻轨的建成在很大程度上依靠了日本方面提供的技术支持和经济支持，不过这么多年过去了我们中国也没有对轻轨进行翻修，这到底是为什么呢？
其实我们在引进日本技术的时候，就已经边建设边消化掉了建造轻轨的技术，现在的中国已经完全有能力独自建造轻轨了，那为什么还不对原本的轻轨进行翻修呢？其实原因也很简单，因为重庆是著名的山城，这里非常适合建设轻轨交通，轨道穿梭在山洞隧道和高楼大厦之间，有的站点甚至直接在高楼大厦内部停靠，如果要进行翻修那么势必会是一场非常“麻烦”的工程，因为更换铁轨肯定会发出很多的噪音，周围的居民可能会投诉，其次翻修铁轨的风险和成本也很大，毕竟是在市中心施工，万一有什么闪失后果都是不堪设想的，所以现在的轻轨大多采用以保养和维护为主的方式运行，如果中国要对其进行翻修，那么肯定是深思熟虑的结果。
最后校长认为，重庆的轻轨交通形成了一道独特的风景线，它既方面了人们的出行，同时也是城市的“名片”，当年日本也给予了我们很大的帮助，重庆之所以不对轻轨进行翻修，主要就是考虑到了施工难度以及成本问题，未来如果有机会，我还真想去重庆体验一下轻轨。