同样由于试验条件实际的情况所限，水泥土搅拌桩复合地基未能通过载荷试验得到理论极限值，因此也采用理论计算方法进行计算。由复合地基载荷试验可以看出，随着荷载的增加，桩土应力比增加幅度越来越大，因此桩体应先于桩间土而发生破坏，即λ1＝1；由于桩体实际极限承载力Ppf已由载荷试验测得，因此可取K1＝1；同样，由于本次试验也测定了桩间土实际极限承载力Psf，所以可取K2＝1；忽略水泥土搅拌桩的挤土效应，因此取λ2＝1。置换率同样可由 获取。据此，求得水泥土搅拌桩复合地基极限承载力，计算结果列入表8.10。
图8.43 水泥土搅拌桩单桩实测应变随深度的变化关系曲线
表8.10 取λ2＝1时不同桩间距的复合地基极限承载力计算结果