每个零件都有自己的用处，就算能飞起来也是会出事故的。那个小旋翼的作用是为直升机的旋翼在高速旋转的时候，旋翼会产生一种和旋转方向相反的作用力，这种力学名叫做反扭力，这种反扭力直接作用在直升机的机身上，从而导致直升机的机身旋转，通俗点将，反扭力是多余的，是直升机旋翼产生的副作用力，为了抵消这种副作用力，不得不在直升机的尾部安装一个小的旋翼，产生相反的力，从而实现直升机机身的稳定，如果飞行员 加大机尾的小旋翼产生的力，那么产生的拉力就大于反扭力，直升机可以实现在空中转弯了。
直升机是人类继飞机之后在航空领域又一个极具特色的发明之一，直升机的出现极大的拓展了人类在天空的活动范围，因为直升机可以在空中悬停，也可以高速向前飞行，还可以在极低空、低速状态下实现各种机动，最重要的是直升机可以在小范围的场地进行起降，非常灵活，直升机所拥有的有很多功能是飞机不具备的。与飞机发动机相比，平时我们看到直升机获得升力的发动机带动的旋翼是安装在直升机的顶部，按理说只能获得升力，但是直升机依然获得前进的动力，实现向前飞行。
由于直升机是有由一个或者多个旋转的旋翼产生推进力实现飞行的，所以直升机具有很多固定翼直升机所没有的特性，比如空中悬停、升降、低速度向前或者向后飞行。直升机之所以能够获得向前的动力，是因为直升机的主动翼可以实现倾斜，当直升机的主动翼以水平方向旋转的时候，直升机获得的是垂直向上的升力。
但是如果把主动翼的旋转面稍微向前倾斜，那么直升机就可以获得两种发作用力，一个是升力，一种是前进的动力，同时如果直升机的主旋转翼还可以向后，向左右倾斜，向哪边倾斜就可以获得哪边的力。
每个零件都有自己的用处，就算能飞起来也是会出事故的。那个小旋翼的作用是为直升机的旋翼在高速旋转的时候，旋翼会产生一种和旋转方向相反的作用力，这种力学名叫做反扭力，这种反扭力直接作用在直升机的机身上，从而导致直升机的机身旋转，通俗点将，反扭力是多余的，是直升机旋翼产生的副作用力，为了抵消这种副作用力，不得不在直升机的尾部安装一个小的旋翼，产生相反的力，从而实现直升机机身的稳定，如果飞行员 加大机尾的小旋翼产生的力，那么产生的拉力就大于反扭力，直升机可以实现在空中转弯了。
直升机是人类继飞机之后在航空领域又一个极具特色的发明之一，直升机的出现极大的拓展了人类在天空的活动范围，因为直升机可以在空中悬停，也可以高速向前飞行，还可以在极低空、低速状态下实现各种机动，最重要的是直升机可以在小范围的场地进行起降，非常灵活，直升机所拥有的有很多功能是飞机不具备的。与飞机发动机相比，平时我们看到直升机获得升力的发动机带动的旋翼是安装在直升机的顶部，按理说只能获得升力，但是直升机依然获得前进的动力，实现向前飞行。
由于直升机是有由一个或者多个旋转的旋翼产生推进力实现飞行的，所以直升机具有很多固定翼直升机所没有的特性，比如空中悬停、升降、低速度向前或者向后飞行。直升机之所以能够获得向前的动力，是因为直升机的主动翼可以实现倾斜，当直升机的主动翼以水平方向旋转的时候，直升机获得的是垂直向上的升力。
但是如果把主动翼的旋转面稍微向前倾斜，那么直升机就可以获得两种发作用力，一个是升力，一种是前进的动力，同时如果直升机的主旋转翼还可以向后，向左右倾斜，向哪边倾斜就可以获得哪边的力。