大修之后动力指标不如之前，因此要想达到之前输出的功率相对的转速等肯定要更高，油耗也会增加。
大修后磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。
机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。
各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。
处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。
合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是包装和价格。说说新车磨合保养
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-01
要看你换的活塞是不是跟以前的一样的？如果你大修的时候把缸的直径膛大了然后又换不同的活塞上去就肯定比以前更耗油~但马力要大些~如果都是换的跟原来一样的件还比以前更耗油的话就要找他麻烦了~一般修出来的车都跟以前一样的~更耗油的话就可能是活塞环给你弄坏了上去封不住油~压缩不好力量不够你就老加油就耗油了~还有你看下力量方面的~如果力量方面没问题一般都没问题的~油耗高一点点也正常~如果高个1升这样就不正常了本回答被提问者采纳
第2个回答 2020-02-17
2楼说的不见得省油也不见的费油，意思就是如果修的好的话就省油，不好的话就费油，那么我们就按修好的情况说吧
汽车磨损是应为个机件拉伤，间隙变大，气密性损坏，造成汽车缸压不足燃烧不充分，这样造成了费油。在修复时工人会锈蚀不平的缸盖磨平，把密封不好的气门研磨到标准值，更换已磨损的活塞，活塞环，缸套，缸垫，这样发动机基本能于出厂时的状态接近。
不过刚刚大修后的发动机，各部件应为是新换的和调校的，所以比较紧，这使发动机工作起来很费劲，所以很费油，因此刚大修出的车子要象新车一样磨合一段时间，头2000-3000公里是很费油的，一般到5000公里以后，会达到最省油的状态
汽车磨损是应为个机件拉伤，间隙变大，气密性损坏，造成汽车缸压不足燃烧不充分，这样造成了费油。在修复时工人会锈蚀不平的缸盖磨平，把密封不好的气门研磨到标准值，更换已磨损的活塞，活塞环，缸套，缸垫，这样发动机基本能于出厂时的状态接近。
不过刚刚大修后的发动机，各部件应为是新换的和调校的，所以比较紧，这使发动机工作起来很费劲，所以很费油，因此刚大修出的车子要象新车一样磨合一段时间，头2000-3000公里是很费油的，一般到5000公里以后，会达到最省油的状态
第3个回答 2010-04-02
发动机大修后和新车一样需要磨合，磨合期耗油高时正常的！过了磨合期后应该恢复下来，
大修过后，动力应该有所提升，等过了磨合期后油耗还比以前高，肯定有问题了，气门油门没有调好！
大修过后，动力应该有所提升，等过了磨合期后油耗还比以前高，肯定有问题了，气门油门没有调好！
第4个回答 2010-04-02
你说的可是耗柴油？可上面说的全是烧机油的问题，如果你大修没校油泵的话应该是不会耗柴油的，烧机油可能需要磨合一断时间再看情况了
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