所有自动变速箱都有液力变矩器吗？

Question

如题所述

Answer 1

　　不是，要看具体车型。液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75%以上后，就将离合器结合，是的变速箱和发动机直接连接，减少效率流失。
　　提示：现在的自动变速器主要包括以下几种，
　　1、AT纯种自动变速器，有液力变矩器
　　2、CVT无极变速器，也是有液力变矩器的
　　3、DSG双离合变速器，这个就没有液力变矩器

Answer 2

不是
现在的自动变速器主要包括以下几种
第一种，AT纯种自动变速器，有液力变矩器
第二种，CVT无极变速器，也是有液力变矩器的
第三种，DSG双离合变速器，这个就没有液力变矩器
如有疑问可继续追问，你的采纳是对回答者最好的感谢！

Answer 3

不是，要具体看车型。

液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。

日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75%以上后，就将离合器结合，是的变速箱和发动机直接连接，减少效率流失。

提示：现在的自动变速器主要包括以下几种

1、AT纯种自动变速器，有液力变矩器。

2、CVT无极变速器，也是有液力变矩器的。

3、DSG双离合变速器，这个就没有液力变矩器。

本回答被网友采纳

Answer 4

不一定的，液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75%以上后，就将离合器结合，是的变速箱和发动机直接连接，减少效率流失。追问

什么是双离合

追答

双离合相当于2个手动离合器，有驾驶过手动变速箱的朋友都知道，换挡时都需要踩离合。而双离合首先不用手动换挡，变速箱的ECU也就是变速箱大脑根据多种因素判断该换入哪个档位。
其次双离合器换挡非常平顺，双离合器内一个离合控制比如1，3,5档，另一个离合器控制比如2,4,6档。比如车子在挂入1档行驶的时候，其实2档已经挂上了，当速度达到换挡时机时，只要离合器一换，2档的动力马上就传送过去了。就像我们4X接力的时候，当前一个选手交棒前，后一个选手已经跑起来，一旦棒交过去以后，马上就可以加速了。

追问

那离合器它会自己分离和接合吗

追答

对，离合根据油门开度，车速等诸多信息，自动分离和结合

追问

哦，谢谢啦

本回答被提问者和网友采纳

Answer 5

不清楚cvt是否有液力变矩器。cvt变速箱通过改变主动、从动轴的直径来达到无级别变速目的，跟AT变速箱使用液力变矩器的目的类似(AT有齿轮，cvt钢带纯无级别)，都能达到平滑变速的目的。如果cvt变速箱还有液力变矩器，那，cvt变速箱过于平滑了而且油耗不会低