为什么现有的直升机旋翼的叶片达到声速时,就被破坏了,旋翼叶片不能突破音障吗?
xiangjunhcl 与易和居士两位高手学习过空气动力学,请解释一下固定翼飞机超声速飞行时有没有导致气流分离
而产生的失速现象?
同意
易和居室
这也是气体动力学的一般回答,
不知道楼主是不是有气体动力学的基础呢?
首先,不能突破音障不是因为叶片破坏
旋翼和螺旋桨类利用分布在叶片前后的压差来提供推力,在速度过快时气流与叶片(尤其是尖部)的相对速度很大,附着在叶片表面的那层几乎和叶片保持相对静止的气体开始脱落(附面层分离),产生大量的漩涡;相对速度超音时甚至会有激波,与附面层相互干扰会导致分离的进一步严重,这时叶片的表面处于一种极不稳定的状态,严重破坏了表面的压力分布,因此推力急剧下降。
另外,音障是指达到音速附近(一般约为0.7音速左右就开始较为明显),叶片推理开始明显下降的现象,并不是一定要到音速。
第三,旋翼的半径很大,其上受到气动力、离心载荷非常巨大,叶尖速度很快时,翼根是受不了的。
写了这么多了,满意的话就送点分吧!呵呵
good luck
严重分离导致的失速与气流冲击到叶片上的角度(攻角)也有关系,不管来流速度多大,如果攻角很小(前提假设叶片不弯曲的话)是不会有显著分离的,旋转叶片的攻角取决于气流的相对速度方向(与飞行速度,叶片上该半径处的线速度,飞行姿态有很大关系),与固定翼相比,更加难控制,因此在旋翼上失速的问题要严重得多。