熟悉长安汽车的朋友都知道，去年的成绩来之不易，长安这几年的表现和大秦步出函谷关踏足中原之前一样跌宕起伏。2014年是长安的第一个亮点。因为一栋、CS35、CS75三款车的出色表现，长安成功拿下当年的销售桂冠，尤其是一栋。在合资车占据绝对主导地位的时代，它和帝豪是国产车唯一的亮色。
在随后的两年里，长安在轿车和SUV领域齐头并进，不断占据着销售自有品牌皇冠的位置。转折点出现在2017年，不仅销量被吉利超越，而且与长城的差距拉大，但一切都迎来了2020年的转折点。首先是销量。97.8万的数据是长安自有品牌乘用车近三年最好的成绩。其次，长安在轿车和SUV两大领域的销售比例更趋于平衡。2019年，仅CS75、CS55、CS35车型占长安销量的55.7%。2020年，三大系列销量更进一步，达到47.2万辆，但家庭内部比例降至48.1%。
这要归功于长安轿营的迎头。去年在亿东PLUS的加持下，亿东系列售出174912辆，销量同比几乎翻了一番;芮城CC也表现不错，累计销量27459辆。这两款车在长安家族中的比重也从2019年的10%左右跃升至20.7%，成为不可忽视的新的销售增长极。对于每一个致力于成为世界级汽车公司并在中国市场与大众和丰田竞争的独立品牌来说，汽车和SUV的充分发展不仅可以保证它们在不断变化的汽车市场中更好的防御，而且真正赢得未来。吉利就是最好的例子，长安无疑会变得更加自信和冷静。
但相对于销量的提升和汽车市场的发展，在天涯君看来，对长安影响深远的是品牌力的飞跃，这不仅仅是“技术长安”的普及，更是长安在设计领域的自主创新。最直观的表现就是长安家族推出的几乎每一款新车都能在细分领域引起轰动，成为爆款。2019年新上市的CS75PLUS，2月份销量2万，帮助CS75系列在榜单上排名第二;长安欧尚X7还能保持月均1万的销量，在竞争激烈的8万级SUV市场上杀了一条血路;还有去年6月上市的全新型号UNI-T。连续六个月在一万家俱乐部保持稳定，年累计销量达到68556辆，是去年网络名人中当之无愧的SUV。
长安“改革”从2017年的大萧条到2020年的全面爆发，长安式的“裂变”并不是一蹴而就的。其实就像秦孝公壮士不厌其烦地重用商鞅，试图改革开放大秦的辉煌一样，长安今天的“裂变”一定是从三年前的“改革”开始的。当然，在长安人眼里，他们更愿意用“第三次创业”来形容这种深远的变化，核心是自主品牌的薄弱环节三大块。
为了真正赶上合资公司，实现三大领域的技术反杀，长安从2009年开始每年将5%的销售收入投入R&D，短短十年间累计R&D费用496亿。按照当时的市值，这个基金可以重建两个长安。高投入给长安带来了高产出。接下来，长安蓝鲸动力不仅连续四年被列为“中国心脏十大发动机”，还连续五年获得中国汽车R&D实力行业第一名。
随着社会的进步，汽车正在成为每个人生活的必需品，汽车制造商正在努力生产好的汽车并立足于市场。然而，汽车制造业正在创新，汽车消费市场也在发生微妙的变化。所以，只有明确自己的发展目标，才能脱颖而出，就像长安汽车一样。
那么，长安汽车怎么样？相信很多人都想知道为什么它能在众多国产汽车品牌中脱颖而出。然后，作者以长安新车芮城CC蓝鲸版为例，为大家探索其中的奥秘。
首先，时尚醒目的外观可以迎合市场，满足用户对面值的迫切需求。在这方面，长安芮城CC蓝鲸版不让步。一体式黑化大灯和充满激情的红色装饰条的组合，能让远处的人感受到其内敛的高级感。50颗LED芯片组成的光带尾灯，让后光源丰富华丽，让人在夜晚难以忘怀。飞裙线与行云流水的双腰线相呼应，给人以和谐愉悦的配置之美，又不失力量感。
其次，长安芮城CC蓝鲸版的内饰也是亮点。整车内饰真皮占55%以上。柔软封闭的座椅包让人坐久了也没有腰酸背痛的感觉。除了座椅之外，主要分布在四个门饰板、仪表盘和中控盒中，可以在每个地方体现出非凡的质感。此外，内部仪表板和门板装饰件等内部装饰件经过亚光电镀和激光雕刻。甚至中间明亮的装饰条和低音喇叭网等细节也足够精致，给乘客带来相当好的设计感和视觉体验。
此外，这款车的动力和操控也令人满意。采用长安动力国际R&D团队4年打造的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。最大额定功率132kW，1250rpm最大扭矩可输出300n·m(Nm)。动力输出很强。有了全新蓝鲸7速湿式动力换挡，其可靠性和平滑度就不用说了。轻轻一踩油门就能感受到持续的动态响应。即使在弯道加速或刹车后超车时，也更加方便，驾驶体验平静。
综上所述，长安瑞诚CC蓝鲸版与其他竞争对手不相上下。凭借其综合性能，在外观、内饰、动力、操控等方面都下了很大功夫，才能成为国产车中当之无愧的“价格王”。
长安的技术积累也是国内领先的，汽车核心部件的发动机，长安全系正向研发，最新发布的蓝鲸动力品牌在行业里影响深远，已上市的1.4T蓝鲸动力达到国际领先，上车实测表现优秀。也联合了腾讯阿里东风一汽等企业成立了新的打车平台。也和腾讯联合做出了将互联网和汽车完美融合的腾讯tai也是走出来自己的路子。国内自主车企在综合实力方面还真没那个可以和长安可以叫板的。
至于CS35PLUS，是老35的改款，尺寸加大了空间更大些，发动机1.6自然吸气，油耗不足6，价格不足十万，这些综合因素来看，性价比很高，应该是比较适合代步的。做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车逼格，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。
就销量说，曾是自主品牌老大，徐留平走后的最近两年处于调整期，老大位置没了。但在国有车企自主品牌中还是首屈一指的。后把图纸转移给了北汽生产 ，长安集团旗下包括了整车 发动机 变速箱开发设计，长安旗下东安动力已经量产6AT /8AT变速箱， 长安现在也生产军用兵器，长安算一线大品牌前几年都是国产汽车领导者，连续10年中国汽车品牌销量第一。这两年有些下滑，但实力还是雄厚长安车很不错，我的75开了四年十多万公里，没见过什么毛病，车确实很棒。
特别在这个颜值第一，网络水军势虐的年代。但根基和实力没有减弱，随着消费者越来越理性，越来越懂车，相信长安销量会爆发出来。感谢长安，愿长安继续发力，精益求精，勇超两田，愿在不远将来，打造一流车企。顶一下。