变速器又叫变速箱,可以变换车子的传动比,汽车的倒退行驶也是由变速器完成的。自动挡变速器主流包括手自一体、双离合以及无级变速器,哪种更好用,更可靠呢?我们就来认识一下这三种变速器。
手自一体变速器:
手自一体AT变速器,这里的AT就是Automatic transmission自动变速器的意思。这种变速器经历时间最久,技术扎实,工业成熟,状态稳定,而且根据不同价位档次的汽车,其变速器档数也不相同。
而同时它的缺陷也很明显,那就是其传动效率相对而言不高,也就是相对费费油。即使如今通过多档的方式来解决其燃油经济性,但是它的成本仍然很高。
当初手自一体变速器的技术在德国保时捷911上问世,一时之间风靡全球,乃是保时捷的扛鼎之作,而现在很多汽车都能体验这技术了。因此,即使手自一体相对而言还有缺陷,但是其轻松畅快的驾驶体验依然导致还是有很多车主偏爱。
双离合变速器:
又叫DCT,基于手动又非自动,灵活舒适,动力持久。
双离合变速器的优缺点都很明显,优点让人趋之若鹜,缺点又让人唯恐不及。双离合变速器的灵活省油,轻松舒适,使得操作感极好。可惜的是,因为它的成本技术,使得尽管汽车市场有政策和车商的推广,依然是在很多中高档汽车上才能普遍应用。
另外就是双离合的干式湿式两种变速器各有优劣,而总体上的缺点都会在效率和扭矩上体现。干式易热,湿式少摩擦。双离合在大众汽车上的运用广泛,因此其质量其实是有所保障的,毕竟有大众的底气在。而现在国内品牌在双离合上的研发和推进都有所成绩,期待更好的表现。
CVT无级变速器:
Continuously Variable Transmission,很多人不知道无级变速器无极两个字的意思,从英文上看Continuously是连续不断,Variable是变化的。也就是说,无级变速器是可以实现传动比的连续改变,实时地达到发动机与传动的最佳匹配。因此,无级变速器是经济而效率很高的。
同时,无级变速器的结构简单,批量生产容易,生产成本时可预见得低,但是可能维护成本暂时还是很高的。
此外,无级变速器的缺点也是太稳了,稳就难变,灵敏性不足,变速上不如手动。
若要根据实绩稍作总结,那么城市中优选手自一体,多高速优选双离合。三种变速器各有优缺,在买车选车的时候也无需强求,完美的变速器总不存在,在日后的驾驶中各种变速器的优缺点一定会给我们带来不同的体验。