具体如下。
Model3使用的2170电芯将正极材料中所需钴的含量降低到10%以下，低于其他电池产商生产的下一代NCM811电池中钴含量(即钴含量在10%)。这种突破使得特斯拉对钴的需求量减少了59%。在2012年，特斯拉在每辆车消耗11kg的钴，到2018年，每辆车上消耗4.5kg的钴。
Model3的电池组由四个比例不同的模组构成。其中两个模组由25个电池单元构成，另外两个模组由23个电池单元构成。每个电池单元有46个2170电芯，Model3总共有4416颗2170电芯。
ModelS设计有一个专门用于保护电池的电池壳，重达275磅(约124.74kg)，相当于电池包重量的1/4。
特斯拉采用的大模组设计，电池包中有近百个电芯，每节电芯有2根保险丝与外部链接，如果损坏，保险就会熔断，损坏电芯与其他电芯隔离，成为孤岛，不会影响其他电芯。“每个模组中有四十多节电芯，一个电芯只占2％左右的能量，如其中一个电芯发生热失控，不会对模组形成影响，更不会影响整个电池包的正常运行。即便发生最坏的情况，很多模组里分别有电芯损坏，都不会对电池整体带来太大的安全冲击，这也是特斯拉坚持要用小电芯的原因。
Model3使用的2170电芯将正极材料中所需钴的含量降低到10%以下，低于其他电池产商生产的下一代NCM811电池中钴含量(即钴含量在10%)。这种突破使得特斯拉对钴的需求量减少了59%。在2012年，特斯拉在每辆车消耗11kg的钴，到2018年，每辆车上消耗4.5kg的钴。
Model3的电池组由四个比例不同的模组构成。其中两个模组由25个电池单元构成，另外两个模组由23个电池单元构成。每个电池单元有46个2170电芯，Model3总共有4416颗2170电芯。
ModelS设计有一个专门用于保护电池的电池壳，重达275磅(约124.74kg)，相当于电池包重量的1/4。
特斯拉采用的大模组设计，电池包中有近百个电芯，每节电芯有2根保险丝与外部链接，如果损坏，保险就会熔断，损坏电芯与其他电芯隔离，成为孤岛，不会影响其他电芯。“每个模组中有四十多节电芯，一个电芯只占2％左右的能量，如其中一个电芯发生热失控，不会对模组形成影响，更不会影响整个电池包的正常运行。即便发生最坏的情况，很多模组里分别有电芯损坏，都不会对电池整体带来太大的安全冲击，这也是特斯拉坚持要用小电芯的原因。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2024-01-30
MaiSse.MES系统是为电池PACK制造业全场景业务应用而研发设计，面向大·中·小型动力电池制造业提供相关信息化解决方案。合肥迈斯软件拥有锂电行业成熟的MES系统及平台化产品，满足企业快速部署及平台化需求开发。
合肥迈斯软件科技有限公司
MaiSse-MES系统在提高数字化应用的基础上，能够实现从单体电池上线、模组装配、PACK装配和测试、成品入库、自动打印发货报告等整个生产制造过程实时数据的采集、控制、分析和电池包组件条码层层绑定，最终实现整个生产过程的人、机、料、法、环、测闭环追溯，同时满足数字化售后服务管理、市场PPM/3MIS数据统计分析等。
合肥迈斯软件是一家创新型软件科技企业，为制造业提供咨询培训、研发设计、系统开发、系统集成、实施与运维一体化解决方案供应商！合肥迈斯软件
相似回答