晚上在高速服务区睡觉,白天才开车,途中住宿修车应留凭据就不会收取费用。
为了避免疲劳驾驶,驾驶人在服务区休息是十分必要的。很多车主也会因为过度疲劳,而在服务区长时间休息,这些都是可以理解的。
车主只要保留好服务区住宿的发票或其他证明,收费站工作人员不会跟驾驶人多收费用。另外行车途中出现故障,也要保留相关的维修记录。
扩展资料:
超时车辆并不等于逃费车辆。“红头文件”设立超时费,也许可以防范逃费,帮助高速公路收费方避免损失,但却会误伤普通消费者,使消费者的合法权益处在歧视规则下。
收取超时费,使消费者减少在服务区充分休息或停留的时间,容易造成驾驶员疲劳驾驶;要求消费者提供超时理由和相关消费发票“自证清白”,单方面加重了消费者的举证责任,更有违法治精神。
参考资料来源:百度百科-高速超时费
参考资料来源:人民网-高速公路超时费收得有些无厘头
参考资料来源:人民网-男子高速路行车时间“超时” 被要求缴超时费引争议
晚上在高速服务区睡觉,白天才开车,途中住宿修车应留凭据就不会收取费用。
为了避免疲劳驾驶,驾驶人在服务区休息是十分必要的。很多车主也会因为过度疲劳,而在服务区长时间休息,这些都是可以理解的。
车主只要保留好服务区住宿的发票或其他证明,收费站工作人员不会跟驾驶人多收费用。另外行车途中出现故障,也要保留相关的维修记录。
高速公路服务区的特点:
1、服务对象的流动性和机动性
高速公路服务区经过的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性很大,一股只是短暂的吃饭和休息,较少有一夜的住宿,“回头客”、“常住客”也不是很多,这和一般的宾馆、饭店具有明显的不同之处。顾客的流动性大增加了服务的难度和稳定性。
2、服务对象的一次性和单一性
高速公路服务区的服务对象通常是高速公路上行驶车辆的驾驶员、旅客以及高速公路执法管理人员,他们通常是做短暂停留和休息。
因为国内的高速公路服务区不像国外的服务员区建育大型购物中心及其他娱乐设施,所以纯粹以消费为目的到服务区消费的顾客非常少,这就决定了服务区的经营管理服务对象的单一性和一次性。
本回答被网友采纳