中国先后投资泰国、马来西亚,挖运河修铁路不是为了切断新加坡经济命脉，而是为了打破美国对我国的封锁。
近年来，我国从中东和非洲进口的原油占进口总量的三分之二，都需要经过新加坡的马六甲海峡，然后通过南海运回大陆，如果不走马六甲海峡，则需要在印度尼西亚的海峡里多绕行不少的航程，增大成本不说，还加大了周转时间，影响国家经济的整体安全。
由于美国在新加坡部署有军事基地，一旦两国交恶，我国为了不被美国卡脖子，必须要留有后手，多点出击有备无患。一是投资泰国、马来西亚,挖运河修铁路；二是在巴基斯坦投资一条北起喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的铁路；三是通过输油管进口俄罗斯的原油。
新加坡作为一个岛国，没有什么资源，发展经济就靠国际贸易，每年通过马六甲海峡的船占了世界海上贸易五分之一到四分之一，当年新加坡就是靠马六甲海峡的红利跻身“亚洲四小龙”之列，国际贸易成为了新加坡经济的第一支柱。由于中国已经是世界第二大经济体，大量货船通过马六甲海峡，对新加坡经济的贡献最大，然而新加坡紧跟美国充当反华急先锋，逼迫我国另寻它路，那么新加坡的经济必然会大受影响。
而中国投资泰国挖运河、投资马来西亚修铁路这件事情，如果成功的话，那么原来马六甲海峡的唯一通道将不再唯一，亚欧之间的贸易往来又会多一条航运线路选择，而这个选择又具有航运安全性较高、成本较低的优点，这必然是对新加坡经济的一个很大的冲击。
但是，随着经济的发展，新加坡也在逐步由单一的经济增长转向多元化的经济增长，如旅游业的发展等。再者，政府对于这件事情也会制定多条对策来保护本国的经济，所以是不会切断新加坡的经济命脉的。
中国先后投资泰国、马来西亚,挖运河修铁路不是为了切断新加坡经济命脉，而是为了打破美国对我国的封锁。
近年来，我国从中东和非洲进口的原油占进口总量的三分之二，都需要经过新加坡的马六甲海峡，然后通过南海运回大陆，如果不走马六甲海峡，则需要在印度尼西亚的海峡里多绕行不少的航程，增大成本不说，还加大了周转时间，影响国家经济的整体安全。
由于美国在新加坡部署有军事基地，一旦两国交恶，我国为了不被美国卡脖子，必须要留有后手，多点出击有备无患。一是投资泰国、马来西亚,挖运河修铁路；二是在巴基斯坦投资一条北起喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的铁路；三是通过输油管进口俄罗斯的原油。
新加坡作为一个岛国，没有什么资源，发展经济就靠国际贸易，每年通过马六甲海峡的船占了世界海上贸易五分之一到四分之一，当年新加坡就是靠马六甲海峡的红利跻身“亚洲四小龙”之列，国际贸易成为了新加坡经济的第一支柱。由于中国已经是世界第二大经济体，大量货船通过马六甲海峡，对新加坡经济的贡献最大，然而新加坡紧跟美国充当反华急先锋，逼迫我国另寻它路，那么新加坡的经济必然会大受影响。
而中国投资泰国挖运河、投资马来西亚修铁路这件事情，如果成功的话，那么原来马六甲海峡的唯一通道将不再唯一，亚欧之间的贸易往来又会多一条航运线路选择，而这个选择又具有航运安全性较高、成本较低的优点，这必然是对新加坡经济的一个很大的冲击。
但是，随着经济的发展，新加坡也在逐步由单一的经济增长转向多元化的经济增长，如旅游业的发展等。再者，政府对于这件事情也会制定多条对策来保护本国的经济，所以是不会切断新加坡的经济命脉的。本回答被网友采纳
先来看看马来西亚和泰国，他们的到了中国的投资，刺激了本地经济的发展，扩大了经济圈，以前经济都是受限与新加坡那个小小的城市，丝毫没有帮助邻国的打算，只顾自己身的利息。我觉得这两个工程一旦建成，我们可以发展一个环南海的经济圈，带动了各国经济发展，比一个小小的新加坡只顾自身利益好的多吧！
新加坡最近一直觉得自己的地理位置独特，觉得自我感觉良好，东亚没了新加坡就不能走是的，很少和邻国沟通交流，仗着美国的势力自我感觉良好。
泰国的运河一旦修好我们国家进出印度洋就不会受制于一些国家，我们的南海的会有更加繁华的发展，但是我们要有一个强大的海军，去维护我们以后要面对的问题。
我觉得从地理位置上来看，泰国比新加坡的要好的多，比如巴拿马做个和苏伊士运河，但是建好后我们国家的教科书就要改了呀，希望不要在等个40年呀！