特斯拉又降价了
不过，这既不是第一次，也不会是最后一次。
从2018年算起，今年1月3日这次官宣的降价，已经是特斯拉在国内的第五次价格调整。
有意思的是，上一次特斯拉售价“大动干戈”轰动一时的降价是去年的3月1日。同样的数字、同样的降价、同样受关注。七个月前是因为降幅大，有车主称其7天内折损20万；而这一次是因为波及多，作为特斯拉的入门版车型保有量最大。
此次降价，主要是针对中国工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价出现下调：由原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。再算上2.475万的新能源车补贴，国产版的Model 3的实际售价已降至29.905万。
别看这几万元的差价，将这样一款业界标杆的新能源产品定价在30万以下，足以引起业内一次“小地震”。尽管Model 3只是特斯拉旗下最廉价的车型，但却很好地照顾了那些目前急需解决刚需出行，规避摇号限行又顾及品牌和面子的消费人群。
实际支出有增
在宣布官降后，国产Model 3随即也取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，如果车主想要安装则需另外付费购买。购买了国产Model 3的车主想要用车更方便免去到处找充电桩的麻烦，应该没有几个车主会不装充电桩吧。因此，就要额外多花8000元的刚性支出。实际购车价格就超过了30万。
然而并不止于此。买特斯拉选车漆需要另加钱这点老车主都清楚，国产Model 3同样也不例外。
除了黑色车漆从9500元变成免费外，其余珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前高达18900元的中国红车漆统一调整为8000元。而现在很多年轻人都很在意的轮毂，标配的估计没几个人看得上眼，如果想要另外改成更好看的19英寸运动轮毂则需要加价6000元。
这样算下来，作为一个中阶消费者，想要得到一台外观还算满意且使用方便的国产Model 3，还要再多花2.2万元。
原本，加价到这里就可以结束了，但偏偏还有一些“资深”车主想要体验到特斯拉的标志性配置：Autopilot自动辅助驾驶。有熟悉的车主将其称之为特斯拉的灵魂配置。这既是特斯拉成名的标杆功能，也是特斯拉完备产品力的重要体现。遗憾的是，目前国产的Model 3全系只能选配，想要体验到特斯拉此独到的的自动辅助驾驶功能还需要另外支付5.6万元。
如此算来，购买国产Model 3标准续航445公里的车型至少要花费37.705万元。
未来降价仍可期
传统车企为了促销清库存或者抢占市场份额，往往都会采用降价优惠的手段。作为新能源车企的特斯拉进入中国后同样也不例外。
随着上海超级工厂的投产，未来国产Model 3只会越来越“中国”。有相关报道显示，随着中国工厂产能的大幅提升，今年7月份Model 3的车身零部件国产化率将从现在的30%提升到80%，预计年底前将达到百分百国产。
供应链完全本土化也意味着国内生产一台Model 3的成本将会更低。而最近兴业证券一份关于特斯拉的研究报告也证实了这一点。报告显示：目前国产Model 3生产成本要比进口版低20%-28%，如果要追求同进口版车型相似的毛利率，预计国产Model 3仍具备27%-34%的降价空间，反映在终端售价的实际降幅应该在8.5万-10.8万元之间。
有业内人士指出：受车企销售策略、市场情况等多方面影响，未来国产Model 3有无优惠，会不会再次官降价都无定数。而作为消费者到底是“早买早受益”“货卖当下值”，还是等降价再说，“买不到吃亏买不到上当”，则要结合自身的预算和实际用车需求来决定。
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