第1个回答 2019-08-16
基本正常,这个其实跟变速箱关系不大,主要跟发动机动力性标定有关系。当然,前提是你突然刹车减速,马上又踩油门加速。如果是操作比较缓慢,那不应该出现顿挫。
另一个,涡轮增压发动机,涡轮增压是有迟滞的,急减速然后马上急加速,转速大幅波动,增压器刚坐下休息你就让他瞬间起飞,等他拍拍屁股起飞就位之后,增压空气进发动机一看,卧槽,喷这么多油(踩油门踩的)!干柴烈火啪啪啪,劲儿老大了。顿挫就这么来的。
第2个回答 2019-08-16
顿挫感一般出现在低速收油之后,再加油的时候。
CVT的特性,因为CVT是两个锥形用钢带连接着无级变速的,你一松油门,就会以为你要减速。
当发动机在自然状况下受变速箱阻力的影响减速至低于一定转速情况下,为保证发动机正常运转,会瞬间加大喷油量,增加输出扭力,这种电脑调整喷油量的过程,就会产生那种顿挫感,这完全是电喷发动机的特性。扭力的改变造成了车传动系统结合的顿挫感。所以这个应该是CVT的问题!当然这个问题不是毛病,是正常的!一般速度到30-40左右会产生!本回答被提问者采纳
第3个回答 2019-08-16
这个问题看标题和内容之后发现,其实缤智的行驶顿挫与自动档其实并无关系。
不过很遗憾的是,这个问题是无法避免和解决的。因为这个现象其实广泛存在于装备了所谓最新一代CVT变速箱的各类车型中。如果题主有心的话,可以搜索到近年所有装备了CVT变速箱的车型,其用户大多有类似情况的描述,只是各人的敏感程度和接受程度的差异。
究其原因,其实是CVT设计原理上的悖论使然。早年的CVT变速箱一直存在低扭动力严重不足和动力流失的缺陷,比如起步提速慢,倒车无力等等,在万般无奈之下,所谓的最新一代CVT变速箱在其初段加挂了一个行星齿轮组,待动力输出到一定临界点的时候再切入成钢带传动模式,希望能解决之前的问题。但实际上这种设计不仅仅是彻底自我否定了CVT无级变速的基本原理,同时因为行星齿轮向钢带传动的切换实际就是一次换挡的操作,而这样换挡带来的迟滞效应,就会直接体现在行驶加速出现顿挫感,所以这种顿挫实际上是这一类CVT变速箱的先天缺陷使然,是没有办法根治和解决的。
第4个回答 2019-08-16
你是突然减速再加速,齿轮切换和啮合不会很平顺,当然会有顿挫感。各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程,该过程要占用一点时间,而这个过程进行得越自然和平顺,顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免。换挡顿挫感肯定会有,只是强弱的区别而已,而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系,如果不能把握好换挡的时机,那么自然就会有顿挫感。