尽管日元对美元汇率持续走低，但在2013年，丰田和本田在北美市场的产量却创下了新纪录。丰田和雷克萨斯品牌在2013年共生产了186万辆汽车，而本田和讴歌品牌去年在北美生产了178万辆汽车，均创下了历史新高。然而，尽管产量破纪录，丰田和本田在美国市场的销量并未达到历史峰值，它们的出口策略转向了韩国和拉美地区，出口量有所增加。丰田在印第安纳州普林斯顿的工厂已扩大，以提升汉兰达SUV的产量，并计划在肯塔基州乔治敦开始生产雷克萨斯ES。本田则计划在墨西哥塞拉亚开设新工厂，其中飞度掀背车将在2015年投产，而讴歌NSX将诞生于美国俄亥俄州马里斯维尔的新厂。
尽管日元贬值，丰田和本田在北美市场的强势依然可见，产量提升但销量未追上。他们意识到在全球化背景下，扩大北美本土生产能力至关重要，以减少对外部零部件的依赖。丰田的战略是通过在肯塔基州乔治敦启动雷克萨斯ES生产线，而本田在墨西哥的塞拉亚工厂则将为飞度掀背车和讴歌NSX的生产提供支持。这些投资显示出两家公司坚定地致力于扩大北美市场份额，以保持其在该市场的竞争优势。
在日元汇率波动的背景下，丰田和本田在北美市场的表现依然强劲。尽管产量创新高，但销量并未同步增长。他们通过增加北美地区的生产和出口，如丰田在印第安纳州和肯塔基州的布局，以及本田在墨西哥和俄亥俄州的新工厂，展现出对北美市场的重视和决心。这些举措旨在强化其在北美市场的竞争力，确保长期的稳健发展。