首先第一条讲“雄商高铁”,报告里是这样表述的:“开工建设京雄商高铁雄安新区至商丘段”,相比于其它线路,雄商高铁的目标十分明确,就是开工建设,语气肯定,并不像其它线路一样用“争取”字样。
京雄商高铁雄安新区至商丘段去年11月项目可研报告获批,工期4年,计划今年开工建设。
根据批复报告可知,线路起自京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市,山东省聊城市,河南省濮阳市,山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市,接入商合杭高铁商丘站,正线全长552.5公里,全线设14个车站,其中新建车站11个。
全线设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等14个车站,其中新建车站11个,设计时速350公里。河南境内的线路较短,但还是经过了濮阳、商丘两个城市,分别设有台前东站与商丘站。这条高铁的开工建设几乎板上钉钉,一来是因为其可研已经批复,二来国家铁路局最近也表示,十四五时期将主要完善“八纵八横”高速铁路网建设。而雄安新区至商丘段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道中“京港(台)通道”主要部分,它的开工建设无疑为京港(台)通道的顺利开工奠定了坚实的基础。
第二条要讲的是阜冈高铁,报告对其的表述是“争取开工京港台高铁阜阳经信阳至黄冈段”,用的词是“争取开工”。
不过依据目前该项目的进展来看,要开工的话的确是需要争取的。因为结合最新的消息来看,该项目才刚完成勘察设计招标,可研的编制预计还得等到今年下半年,距离开工建设还有不少工作需要做。
作为京港台高铁的西线通道,该线路在河南境内的里程也较短,河南唯一受益的城市就是信阳,但并未穿过信阳市区,而是从信阳东部纵贯而下,途经淮滨县、潢川县、光山县、新县四个城市,并计划设站,设计时速350公里。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考