捷达vs7经济节能，性能优异，安全可靠。
捷达vs7前脸进气格栅呈六角形，铠甲状格栅菱形装饰件，正面采用更多锐角折线设计，与车标形成呼应，凸显SUV的硬朗造型。标准LED自动前照灯。内饰配备了10寸操控触摸屏。 中控屏幕还集成了J-Connect车联网、导航、蓝牙、RVC倒车影像和倒车雷达显示等多种功能。
捷达vs7全景天窗电动开启和防夹功能，为后方乘客提供了更大的空间视觉感。一键启动，无钥匙进入，自动折叠后视镜，360°全景倒车图像，无线充电和氛围灯，548L超级后备箱体积等。
扩展资料
捷达VS7配置
捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。其更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感。捷达VS7想“当家人”所想，照顾到每一位乘员的出行感受，新车的车身尺寸为4624×1841×1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。
身为一款中型SUV，在配置方面更要满足追求品质的用户的需求。捷达VS7搭载实用且先进的配置，降低驾驶员的操作强度，让旅途更加轻松有趣。为满足年轻用户时刻在线的生活方式，捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。
提起捷达，可能很多人首先想到的是那辆方方正正，同时又非常扎实可靠的大众神车。但随着品牌认知度以及消费者对于产品的认可度越来越高，消费者开始对这类既美观又可靠的车型有了更多的诉求，所以捷达品牌诞生了。
纯德系血统
“正宗”本身就是一个引人注目的词，它通常意味着高标准和高质量。捷达VS7拥有正宗基因，其生产平台为MQB平台，MQB平台提高了模型的技术含量和质量稳定性。据了解，大部分热销机型均出自该平台。捷达VS7在冲压、焊接、喷漆、总装四大工序中，全方面应用了德系大众的先进技术。在严格的康采恩生产体系和审核审查体系的控制下，保持了优越的品质。
平台方面
值得一提的是，大家一直担心的变速箱卡顿问题，也因为采用了爱信变速箱，并没有出现在捷达VS7上，我们经历了400KM的测试，包括城市道路、拥堵道路、高速公路、山路等路况，这辆车所用的变速器完成换挡顺畅，换挡速度也非常快。
出色的操控性
大众之所以受到国人喜爱，主要是因为稳定的操控性和底盘，这在捷达VS7上得到了很好的继承。操控方面，该车在指向性方面可以很轻的调整，指向性也更加准确。看起来你手中的方向盘有点顽皮，但它可以一丝不苟地完成你的指令。低速时，整体方向盘力度校准更轻，更能适应女性驾驶者的驾驶习惯。
制造方面
像6序冲压、激光焊接、空腔灌腊等特有的生产工艺在捷达VS7上都得到应用，捷达VS7由一汽-大众成都分公司生产。
三个核心方面
捷达VS7搭载大众代号EA211的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，成熟度和可靠性得到了充分验证。自动变速箱系统搭载爱信第三代AQ250 6挡自动变速箱，换挡平顺性和传动效率更佳。
平台、制造工艺、三大核心部件赋予了捷达VS7纯正的德系血统，捷达VS7与途观L、
其次，自VS5开始，捷达品牌的车的核心卖点就是三大件，但是在我看来只有两大件，那就是发动机和变速箱。为什么这么说，MQB这个平台并不值钱，尤其是对于VS7这种拉皮特供车来说，底盘质感以及行驶品质对比同价位的国产SUV其实没有什么优势，因此MQB绝对不会成为购买VS7的理由。
VS7最大的优势在于根正苗红的大众EA211 1.4T发动机，而且还是高功率的，虽然150马力看似数值不大，但是要考虑到VS7的车重只有1425kg，比很多紧凑级甚至小型SUV都要轻，因此在动力方面的表现是完全不需要担心的。发动机的动力输出以及效率可以秒掉同价位几乎所有的自主品牌SUV。
爱信6AT变速箱与发动机的匹配其实挺差的，但胜在皮实耐操，对于10万出头的家用SUV来说，不爱坏就是最大的优点。
至于安全性嘛，就别报什么期待了，全系除了最顶配以外连侧气帘都不给你，何况目前MQB平台在国内几乎就已经与“不安全”画了等号。
为什么在VS7上我敢下这个定论，因为作为一款车长超过4.6米，轴距超过2.7米的中型SUV来说，它的车重仅为1425kg，别告诉我大众在10万块的车上用了很多轻量化技术，也别告诉我大众能在10万块的车上用高强度钢材，所以VS7安全性扑街是99%可以认定的事情，剩下1%交给中保研去证实就好了。
但不能否认的是，VS7一定会抢走一部分长安、吉利、哈弗这类自主品牌的市场，但是对于合资品牌的小型SUV，其实没太大影响，毕竟买两田的人根本不会考虑大众，更何况是捷达。
从用户本身的角度来说，如果买VS7，我强烈建议买顶配的，不为别的，就为了侧气帘也值了。本回答被网友采纳