豪爵继续在换壳套娃的路上乐此不疲，新一期的工信目录中，又出现了两款125小踏板。虽然钱江QJMOTOR也是高产多产的车海战术，但可选的排量和缸数还是挺多的，而豪爵这里整来整去还是125cc，难免会被车友诟病了。闲话少叙，来看看两款首次曝光的新车，给我们带来了什么样的印象吧。
两款新车的代号分别是HJ125T-57/HJ125T-39，通过车身尾部的立体铭牌，暂且可以称之为NFR和VSR。首先两车的外观都挺个性前卫，可以感受到车厂是想把它们和传统通路工具车区分开来，尤其是NFR的前脸，一眼看上去居然让老凯联想到了雅马哈R1M和本田XADV，俯冲式的线条具有较强的运动感和侵略感；而VSR的前脸虽然有些大头鱼的臃肿感，大灯也有些USR的影子，但整体辨识度还是很高的。
两款新车的代号分别是HJ125T-57/
HJ
125T-
39，通过车身尾部的立体铭牌，暂且可以称之为NFR和VSR。首先两车的外观都挺个性前卫，可以感受到车厂是想把它们和传统通路工具车区分开来，
尤其是
NFR的前脸，一眼看上去居然让老凯联想到了雅马哈R1M和本田XADV，俯冲式的线条具有较强的运动感和侵略感；而VSR的前脸虽然有些大头鱼的臃肿感，大灯也有些USR的影子，但整体
辨识
度还是很高的
。NFR和VSR的发动机排量都是125cc，不过动力平台却不一样，最大功率6.6kw的NFR确定是ESS无疑了；最大功率6.5kw的VSR则是和现售款VF125相同，因此也可以判断，它们的定位和面对的群体也有区别。NFR更偏向个性玩乐市场，VSR更偏向刚需通勤市场。不过在这两大类里面，豪爵投放的车型也不少了啊。
和VSR的发动机排量都是125cc，不过动力平台却不一样，最大功率6.6kw的NFR确定是ESS无疑了；最大功率6.5kw的VSR则是和现售款VF125相同，因此也可以判断，它们的定位和面对的群体也有区别。NFR更偏向个性玩乐市场，VSR更偏向刚需通勤市场。不过在这两大类里面，豪爵投放的车型也不少了啊。
和VSR的发动机排量都是125cc，不过动力平台却不一样，最大功率6.6kw的NFR确定是ESS无疑了；最大功率6.5kw的
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