两驱和四驱各有优缺点，没有更好这一说法，必须要结合自己的用车需求来选择。比如你经常跑城市道路，选择两驱即可，若是选择四驱，平日里不仅用不上此功能，还会增加车辆的油耗，并且后期保养维修成本也较高；但你喜欢越野或者长途跋涉，则可以选择脱困能力较好的四驱车型。如果对两驱与四驱的选择还是充满疑问，可以根据下面的详细分析来确定四驱还是两驱好。
根据动力总成布置的位置不同，两驱又分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
前置前驱（FF）顾名思义，就是发动机与传动系统均布置在车辆的头部，并且采用前轮驱动的方式，这类布局方式一般适用于家庭使用的车型。但由于车辆重心都集中于车头，在制动时会出现推头等现象。并且由于前轮即担任驱动轮，又作为转向轮，内部布局结构复杂，所以在制造、维修、保养等方面较为困难。其优点就是直线行驶性能较好，并且传动距离较短，传动速度很快。
发动机依然放在车辆前部，但采用后轮驱动的方式，这类布局使整个车重接近50：50的比例，一般在性能、操控较好的车型上出现。由于前轮不再作为驱动轮，所以其转向能力有所提升，但也正因为如此，后驱驱动的车型比前轮驱动的车型操控难度更大。另外，得益于重心的后移，车辆的起步性能与加速性也更加优秀。
与前置前驱正好相反，车辆的整个重心后移，这类布局一般适用于超跑等车型。相比FF、FR等布局，RR的转向性能更加敏锐，但也由于车头较轻，所以在入弯时容易出现打滑甩尾等不易控制的现象出现，其操控难度相对困难。
又细分为后中置后驱与前中置后驱，此类布局一般适用于F1等赛车的布局，并且拥有极为优异的转向性能。也因为其布局方式太过特殊，挤压了驾驶室的空间，所以车内空间较为狭小，一般只有两个座椅。且发动机离驾驶室很近，工作的温度与声音容易传入车内，驾驶体验感不是很好。
而四驱一般又分为全时四驱、适时四驱、分时四驱三种。
全时四驱简单理解就是在任何时候都是四个轮驱动车辆前进，其弯道表现较差，且油耗相对较高，并且它不能根据路况做出合理的扭矩分配。但它在湿滑、雪地等路面能保持较好的稳定性。
此种四驱方式可以根据路况的不同自动选择驱动方式，其布置结构相对简单，油耗较低，操作方式也很容易。但每次分配到轮胎上的驱动力与扭矩都很低，并不适合太过恶劣的路况。只适合城市冰雪路面，不适合越野。
根据不同的路况，驾驶者可以自己选择驱动模式。此类四驱兼顾以上两种四驱方式的优点，在保证驱动力的同时，还能提高燃油经济性，但由于大部分车辆分动器内没有中央差速锁，所以在转弯时有所限制，并且分时四驱对驾驶员的驾驶技术要求较高。其越野能力最强，在恶劣的路况下拥有出色的脱困能力。
上面是四驱与两驱的各种形式，可以根据不同类型的优缺点选择自己喜欢的驱动方式。
当然，按照四驱类型的区分，不同的四驱有不同的作用：
分时四驱：主要是用于脱困，切换到四驱模式以后，前后刚性连接，动力分配到4个轮。一般硬派越野车搭配的多为分时四驱，主要目的就是越野和脱困。
适时四驱：在检测到驱动轮打滑或车身失去循迹性时，可以迅速分配动力到其它车轮，配合EPC纠正车身循迹性。很多suv装配的大都是适时四驱，起目的就是为了增加脱困能力
全时四驱：前中后三个差速器，四个轮胎始终保持一定的动力，可以在高速过弯和湿滑路面保持车身循迹性，防止因为某个车轮打滑而导致汽车行驶轨迹变化。理论上来说，全时四驱是高速最理想的四轮驱动方式。很多轿车的高配版都配备全时四驱，起目的也就是为了提升操控和安全。