昨天，南京地铁迎来了自己的4岁“生日”，4年来地铁安全运送乘客3.3亿多人次，盈余5000多万元。明年5月地铁一号线南延线、二号线将开通运营，地铁通车里程将达到近85公里，从单线运营步入网络化运营阶段，日客流量也将由现在的30万猛增至80万人次。地铁方面表示新增线路运营初期发车间隔在八九分钟，之后将逐步缩小。
二号线 新街口站元通站可换乘地铁
“新街口站的大圆盘以后就是二号线的站厅，从这里进去就是闸机。”南京地铁运营分公司负责人指着圆盘两边围挡施工处介绍着。按照计划地铁二号线明年5月份将开通运营，而怎么乘坐、换乘则成了老百姓最关心的事。据介绍，地铁二号线与一号线的换乘站有两个，一个是新街口站一个是元通站，而新街口站的流量将最大。“二号线比一号线要高一层，也就是说现在的大圆盘是二号线的站厅，现在一号线售票处则是二号线的运行处。”该负责人比画着。乘坐二号线的旅客，只要通过大圆盘，即可到达站厅。
换乘只换车不换车票
那两条线在新街口怎么换乘呢？据介绍，在新街口站，地铁一号线和二号线之间有个互通通道，从一号线下车后由通道上一层即到二号线。并且市民换乘只换车，不换车票，在任何一个车站买好车票即可，出站闸机将可以自动计算出旅客乘坐的实际里程。“闸机会按照最少、最优的线路计算里程，如鼓楼到明故宫站，则计算为鼓楼、珠江路、新街口、大行宫、逸仙桥、明故宫6个站。”但为防止乘客在两条线之间来回乘坐地铁，据悉，单程票或IC卡有自动计时功能，市民刷卡进站后，如在地铁站内严重超时，将需按全程票价补票。另外，运行初期，二号线将配备15列车，运行时速30公里左右，发车间隔也将在8分钟左右。
一号线南延线 上车前看清是“江宁车”还是“奥体车”
明年5月，同时开通的还有地铁一号线南延线，届时江宁的市民进主城将只要20多分钟。一号线南延线怎么运营、到江宁要不要在安德门站中转，这些问题备受市民关心。昨天，记者从地铁部门获悉，根据初步敲定的“Y”形方案，主城到江宁、奥体都不需要换车。据地铁运营分公司总经理宋国强介绍，一号线将呈Y形运营，届时地铁列车将由现在的20列车增加为45列，从迈皋桥站依次发车，分别开往奥体与江宁方向，形成两条循环线，这两条循环线在安德门站进行交会后分开，一条往奥体另一条往江宁方向。按照列车运营基本要求，主城区段地铁列车每班到站最短间隔在4分38秒左右，而江宁、奥体方向每班间隔最短也要八九分钟。
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“江宁和奥体的车辆配备基本会是1：1，乘客届时在新街口坐车，同一时段的两趟车，基本上一趟车开往江宁，一趟车开往奥体。”相关人士介绍。不过一旦市民粗心，即有可能会上错车，因为江宁、奥体车辆将不会按照不同颜色区分。因此，需要提醒市民注意的是，今后主城区段开行的列车是开往江宁还是奥体方向，市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示，否则到江宁的一不留神就会“滑”到奥体去了。不过，地铁部门表示，随着列车数量的增多，间隔时间会进一步缩短。
周一早高峰等车将比平时少25秒
另外，昨天地铁方面推出了三项服务举措。一是，从下周起，每周一早高峰（早上6：30-8：30）上线列车达到18列次，最小间隔由4分38秒压缩至4分13秒，也等于说乘客周一早晨可以少等25秒。据悉，周一早晨，地铁客流均高于其他工作日，经常有旅客因为太过拥挤而赶不上车，甚至出现扒门事件。增加一列车辆上线，周一全天运行340列次，比以往增加7个班次。另外，即日起，地铁站将发售四周年计次卡，每张100元，可不计里程乘坐50次，9月份有效。9月3日、4日，从南京站乘坐地铁的大学新生，凭录取通知书可以免费乘坐一次地铁。