炒”车位并非明智之举
相关资料显示,目前,上海市中环内普遍存在楼盘车位稀缺的情况,大部分板块内车位配比不足30%,产权车位配比不足10%。在
普陀长风、浦东金桥等
动迁房或老式公寓集中的板块,产权车位配比则更低、一般在10%以下。车位稀缺,“炒”车位是否正当其时?
21世纪不动产上海区域市场中心抽样调查显示,目前所接待的购房者,更倾向租赁车位。21世纪不动产上海区域分析师罗寅申表示,“从经济角度考虑,租车位更为划算。”以浦东联洋板块的仁恒河滨城为例,目前其车位售价在20-25万元/个,车位租金在500元/月,如购入车位后用于出租,则回收期在33-42年;又如在浦东
张江板块的张江汤臣豪园,车位售价在12-20万元/个,车位租金在130-200元/月,如购买后用于出租,则回收期在75-83年。
这样的
租售比显然不是投资的理想之选,但对于自用型消费者,其考虑也非常多样化。据21世纪不动产上海锐丰张江汤臣店经理刘海阳介绍,目前在张江板块的购房者,多为购买小户型的刚需人群,他们一般打算3-5年后置换,并无长期固定车位需求,故即使为有车一族,也多通过租赁过渡。
对此,同策研发副总经理
夏宇则认为,“对于购房者来说,短期内由于预算资金不足,可以以租赁车位来解决停车的问题。如果长期租赁车位,不仅面临车位租金上涨的问题,也面临着租赁车位到期后,没有车位停车的问题。”
在他看来,按照现在的车辆增长速度,要解决停车问题,在购房者预算宽裕的情况下,买车位可能会成为必然趋势。
从同策研发咨询机构提供的数据中可以看出,虽然也有如
卢湾区达到43万元/套的高价,但2011年1至8月内环以内车位成交均价为22万元/套左右,内中环间约为16万元/套,到郊环以外价格则降为6万元/套。正如罗寅申告诉笔者,目前,车位价格及热销程度,与该车位所处地段具有紧密联系。虽然市中心车位紧缺,但郊外环车位供应相对充分,“炒”车位似乎并不明智。