•汽油自燃温度高,采用火花塞强制点火,汽油发动机为点燃式发动机。故汽油机有点火系统•柴油自燃温度低,采用高压缩比压燃,柴油发动机为压燃式发动机。故柴油机没有点火系统
汽油机:
吸气行程
:
吸入汽油空
气混合气。压缩行程:
混合气被压
缩至11-18bar,
温度
400-600℃
。
作功行程:
通过火花塞
点燃混合气
。排气行程
:
排出燃烧完
的气体
柴油机
:
吸气行程
:
吸入空气
。压缩行程:
空气被压缩
至
30-60
bar,
温度700-900℃
。
作功行程:
柴油喷入高
度压缩的空
气里,产生自
燃
。排气行程
:
排出燃烧完
的气体
汽油机通过改变节气门的开度,控制混合气进入汽缸的数量,以达到不同功率的输出;而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少,是真正意义上的油门,取消了节气门,发动机进气就更充足,燃烧也就更充分,这也是柴油机热效率较高的原因之一。
•汽油机内混合气体点燃后,瞬间燃烧,爆发出能量,用高转速输出高功率,因而很小的体积,轻盈的体重,就能拥有较高性能和更快的响应速度。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半,做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多,所以热效率比较低,也就是俗称的“费油”。
•柴油机喷入燃料后,燃烧需要一定的时间,所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩,而为了对抗气缸内高压和大扭矩,柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮,所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性,能把热量更好的转化成动能,所以柴油机有着更好的热效率,也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机,而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。
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