1983年，香港合和集团胡应湘提出建设一座桥，从香港链接珠海。
胡应湘就是当时拿了3亿元盖了罗湖联检大楼的那个人，也是改革开放最早那批进入内地的港商。
香港跟珠海的那片海，古代名字叫伶仃洋。
是不是有点眼熟？
对的！南宋末丞相文天祥被抓了，就是从这坐船经过的地方，但大家都记住后面那句：人生自古谁无死？留取丹心照汗青。
前面还有一句：零丁洋里叹零丁，说的就是这片海。
所以当时的计划就叫：伶仃洋大桥。
提出建议后，珠海方面积极配合，选定淇澳岛为珠海起点，但这个开拓珠三角的计划被当时港英政府否定，所以当时就有了珠海淇澳大桥。
若当时可以这么高瞻远瞩，相信珠三角一早就更加繁荣。
到了回归那个时候，香港大屿山通车，胡应湘又提出这个方案，并且建议加入澳门跟深圳两个方案，也就是单Y，跟双Y。
单Y就是香港到珠海跟澳门。
双Y，就是加入深圳。
2005年选择了单Y方案，并且定名为港珠澳大桥。（香港，珠海，澳门）
2009年10月28日，国务院（中央人民政府）通过港珠澳大桥的可行性报告。
资金按三地分配：香港占50.2%丶内地占35.1%丶澳门占14.7%。
港珠澳大桥全长为49968米，主体工程“海中桥隧”长35,578米。
简单的说，坐车离开珠海，澳门这两个地方都是桥，桥，桥，桥。。。。
。。。到了快要到香港的时候，就进入海底隧道，这段海底隧道是5664米长。
中间隔开两个“东”“西”人工岛。
上面这个是东人工岛。
上面这个是西人工岛。
大桥设计寿命为120年，能够抵抗8度地震丶16级台风，刚刚过去的山竹就达到了这个台风级别。
有趣的地方就是大家都知道，港澳的车行驶方向跟内地是相反的，咋办呢？
从香港出发行车线采用右上左落（靠右行）安排，将有别于香港本地的左上右落（靠左行）的习惯。
简单的说，大桥靠右，但感觉不出来，因为到了陆地钱有个立交桥，相互交换，到了香港就变靠左了。
好了，然后来关心坐车费用吧！
现在从香港到澳门，基本都是船，时间大约55分钟。（提前30分钟抵达），若是换坐车的话，价格如下。
上面这种就是直通巴士。
上面是直通巴士的参考班次。（没有通宵）
从澳门到香港的旺角（太子），价格是160港币+（折合140人民币+），30分钟+/班，车程大约110分钟。
从澳门到香港的老市区（观塘），价格是170港币+（折合150人民币+），车程大约130分钟。
从香港口岸到澳门，车程40分钟，价格是80港币（折合70人民币）
从上述看，价格会比坐船贵些，时间只是按车程，并未含过关的时间（每个口岸保守再保守估计大约20分钟过关时间+X2个口岸=40分钟）
现在来看穿梭巴士，从香港口岸人工岛到珠海口岸，从香港口岸人工岛到澳门口岸，繁忙时间5分钟一班车！
有通宵时段！（有通宵车服务大约是15至30分钟一班车！）
通车初期有120架巴士服务，当中100架为瑞典品牌单层巴士，20架为德国品牌双层巴士，车程约40分钟。
留意！这种穿梭巴士不会进入香港或澳门境内，乘客须下车在当地口岸办理出入境手续，再转乘相关接驳交通工具前往香港或澳门市区。
这个是媒体发出的版本，但。。。一看里面的装潢，实在很有feel。。。
三个口岸的售票站会发售穿梭巴士车票，旅客可以现金丶电子形式或透过旅行社购买，车票无需实名制。