全铝发动机相比好，同排气量的全铝发动机会比铸铁发动机在净重上轻20KG上下，虽然这个数据信息并不是很大，但是一般那样的车型，还会在车身材料，例如悬挂系统材料等车身结构材料进行轻量设置，以降低全车净重。汽车的自身重量每降低10%，汽柴油耗费就减少6%-8%，同时还会提高车辆的操纵性能。
许多高端车型用全铝发动机的原因：因为铝的比重比较轻，因而铝的单位体积结构强度就需要低于生铁，因此铝缸盖的容积通常会比生铁的要大一些，那就很难达到生铁缸盖的紧密与小容积了。铝很容易与点燃时产生的水产生化学变化，因而，耐蚀性远不及生铁缸盖，尤其对环境温度气体压强都更高要求的增加模块更是如此。同时因为容积缘故，当汽车的模块容积规定较钟头，应用铝缸盖就很难达到生铁缸盖的强度。还有，生铁和铝的物理特性取决于生铁缸盖的动摩擦因数是好于全铝发动机的，因此从使用期限上来讲，铸铁发动机也是要好于全铝发动机的。
铝汽车发动机还容易高温下跟水产生化学变化。因此铸铁发动机合适改造，是很多高增加模块的唯一挑选，如果你对抗压强度并不看重，只需要家庭用就够，那样全铝发动机就更合适家庭用，还有，便是排热性上，全铝发动机制冷性能好，可以减少异常燃烧的发生概率，一样空气压缩比，铝缸盖比生铁缸盖可以用更低标号的车用汽油。
假如你针对发动机修理层面比较在意，建议你挑选铸铁发动机，由于铝制的发动机一旦发生炸缸、敲缸这类问题，便是问题，维修费十分价格昂贵;但铸铁发动机就不一样了，铸铁发动机基本上难以出现这样的难题，即便是换镗缸和气缸套都是非常容易。
实际上铝合金型材发动机和铸铁发动机，并没有哪一种更强，二种材料仅含有不一样特点而已。现阶段技术发展趋势，早已解决掉铝合金型材发动机的薄弱点难题。而我们在汽车购买时，不用担心和顾忌哪一种材质的汽车发动机更强，毕竟现在并不是汽车发动机材料危害一款车的时代了，反而是车辆综合性安装难题。
