铁路交通作为最大众化的交通工具，可以说承载了较大的交通枢纽工作，具有票价低，相对安全又舒适的特点。然而在高峰期，尤其是春节，仍有一票难求的现象，出现这种现象也并不奇怪。
首先：传统观念的影响。
大假，尤其是春节，在国人的心目中无比的重要，有钱没钱回家过年，在这样高集中返乡的情况下，运力系统自然供应不足，导致车票难买。
其次：市场机制影响。
国家对于铁路实施低票价的策略，自然吸引了众多的老百姓选择这一交通工具。在高峰期期间，其他的交通工具费用都会有所上涨，可铁路不会，因此，人多也就不奇怪了。如果这时依据市场规律，该涨价的涨价，也会迫使一部分人提前或推后出行，从而造成错峰，不失为一个解决办法。
最后：分布不均衡的影响。
铁路高峰期中，学生党占比不低，由于高校分布的不均匀，多集中在发达地带，因此造成了票难买。同理，各区域经济水平差异巨大，导致老百姓出去务工的地方也比较集中。因此，高峰期期间，自然难以承受暴涨的乘车人数。
总之，铁路做为交通工具，一定首先满足并服务与老百姓，可当在高峰期难以满足时，也必须采取其他措施来分化这一现象。
现在的高铁票很多时候都已经比打折的飞机票还要贵了，如果高峰期火车票价上涨，那就是一种变相的涨价。
虽说实名制已经实行很多年了，这个看似可以抵制黄牛让普通老百胜能买到火车票的做法，其实并没有帮到我们什么，一到春运、暑运和黄金周，火车票照样买不到，要么花个百元几十元加价买，要么提前N久下载好各种抢票神器，才能勉强抢到一张票，对于大多数人来说，高峰时期最常用的办法还是加价买，这本身已经增加了购票成本，如果票价上涨则更加增添负担。
另外，何为高峰期？怎么界定？标准是什么？按照他们的理解，会不会一年四季都是高峰期，这样的情况还不如说整体票价上涨得了。
如果说一定要高峰期涨价，那能不能做到非高峰期如飞机票一样打折呢？总不能只是单方面的一味的涨涨涨，而没有对应措施的跌跌跌，有涨有跌至少还能让我们普通的老百胜对这一政策接受度要高一些。
幸好飞机票在逐步的亲民，有时候比同等的火车票还要便宜个一两百元，要不然当只有火车一个选择的时候，那才是真的无法忍受。
只希望在上涨的过程中，能再温柔一点，老百胜们钱不多的。
房价那么贵，为何成交量不走低呢？
据悉，中国铁路发布公告，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。
铁路的基础建设、运营成本很高，目前国有高速铁路的定价为每人每公0.43~0.45元，东南沿海铁路调价后的票价与上述标准相比，还要低0.1元左右。
所以问题得辩证看待，什么都涨价了，火车票涨涨价就成了我们吐槽的诟病吗？
这似乎不太合适，我们生活中涨价的东西太多了，以房价为例，这个价格有的城市涨幅超过100%，但却依然成交量走俏，而我们的工资是够也有上涨呢？火车票涨价，我们就坐不起火车了泛泛而谈是可以的，可讲真，你真的坐不起了吗？
人民币不值钱了，人民币贬值，通货膨胀等等，我们依旧享受着最初的价格，这对于市场经济来讲是不合理的。如果我们及要求服务与质量，有要求低价，姑且不说能不能达到这种状态，就这种思维是不正确的，如果你是运营商，没有增加收入，只有不断的支出扩建，如何来保证服务的提升，运输力的提升呢？
市场决定价格，国家负责调控。市场最终会回归到老百姓身上，这是铁律！
近些年来，铁路高峰期一票难求，一度成为人们关注的焦点问题，永远给人一种供不应求的印象。
据相关媒体报道，现在铁路部门开始采取涨价策略。从运营方角度考虑，这样是为了缓解高峰期购票压力，在价格上疏散一批没有迫切需求的旅客，让他们因此选择改期出行；同时也保障了对出行有刚需的人群能够顺利买到车票，最终实现出行；另外这一举措对铁路部门实现盈利也具有很好的促进作用。
专家表示这次决定是铁路部门根据多项调查得出的结论，是综合考虑多方因素的结果。目前为止全国范围内已经有28条城际铁路，部分动车组列车票价实行折扣制优惠。这也就是说我们在不同时间乘坐火车，也将面临不同票价的选择，而且在周末时间票价要高于工作时间。
个人感觉这样的决定无形中就像提高了票价一样，对老百姓以后的出行再次增加了经济负担。因为作为普通老百姓来说，绝大部分都是上班一族，周一至周五票价的确相对优惠，但是大多人在上班；相反周末想要利用休息时间出行，却要承受相对高额的票价。
这样一来折扣制优惠对老百姓来说更像是一种两难行为，只能在工作日请假和休息日承受高票价之间做出选择。这样的决策的确对于老百姓的出行起到一定的限制作用，缓解了购票压力；但是基于这种原因，很多人可能会因此选择减少出行或者不出行，因为高票价将成为他们无法忽视的重要因素。
以上，可见铁路高峰期票价上涨，对老百姓来说具有抑制消费作用，特别是对经济能力一般的人群更是一种负担，可能连火车也坐不起了。
看到铁路高峰期票价或上涨，就担心自己连火车也坐不起了？别担心，你其实还有许多选择。这次铁路部门的动作主要有：1. 下调28条城际铁路部分动车组列车的票价，部分线路的折扣将达到20%。2. 以后按照市场供需状况即时调整票价。也就是说，高峰期票价可能上涨，非高峰期的价格可能下降。票价调整幅度暂时未知，但想必不会超出我们的预期。“一日一价”。
对于老百姓来说，可能分这么几种情况，a.有钱没闲b.有闲没钱.c.有钱有闲.d.没钱也没闲。上班族大概属于第一种情况，上班挣钱是没商量的事，想趁着放假出去玩儿，车费上涨点应该还在可接受范围，努力把这个成本转嫁给老板吧。让自己更有价值，工作的时候挣更多的钱。这点儿路费也就不足为虑了。
而普通学生，或者没有正式工作的老百姓大概属于第二种情况，票价调整对我们来说应该是好事，本来也没有多少钱，如果把自己的时间安排妥当，完全可以错峰出行。即避免了人潮拥挤，还降低出行成本。对于第三种人，铁路涨价这种事应该完全不会影响他们。对于第四种情况，即没钱又没闲，可能就得考虑如何提升能力换工作咯，要么拿钱换时间，要么拿时间换钱，咱们总得占住一头吧。
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