除了机械增压器和涡轮增压器以外还有两种增压器，都是最近几年内燃机电气化和混合动力结合提出来的新方案，需要结合48V混动系统使用。
1.电动增压器
电动增压器就是靠一个电机来驱动压气机，直接压缩空气，提供增压压力（图2图3）。电动增压器需要个涡轮增压器配合使用，主要是为了解决涡轮增压器的涡轮迟滞问题，因为电驱动几乎不需要反应时间。有两种应用场景：
（1）高性能的小排量增压发动机由于追求高速性能，一般涡轮增压器选择的都比较大，这样涡轮惯性会比较大，虽然高速性能提升了，但是涡轮迟滞会非常明显。电动增压器可以有效的解决涡轮迟滞。
（2）豪华运动涡轮增压车型为了追求非常高效瞬态响应，会采用电动增压器来提升大排量增压发动机的瞬态响应。奥迪A6在欧洲的V6 TDI柴油增压发动机已经量产了电动增压器，瞬态响应改善很多。
这种电动增压器由于功率较大，需要48V系统来驱动，目前的技术条件只能做到瞬态工作，不能一直连续工作，最高转速一般不超过7万转/分钟，比一般涡轮增压器的最高20万转/分钟还是差距比较大，只能作为瞬态响应的补充，这种电动增压器目前主要是法雷奥在推广，实际量产应用并不多。
2.电动混合涡轮增压器
博格华纳最近发布了e-Turbo 48V混动增压器概念，这个比前面讲到电动增压器更进一步，结合了传统涡轮增压器和电动增压器的优势，在涡轮增压器中间体上装了一个电机。这样设计有两个作用：
（1）加速的时候可以用电机带动压气机，提高动态响应，类似于上面讲到的电动增压器的作用。
（2）在用户使用工况可以用电机回收多余的排气能量给48V电池充电。类似于混合动力的能量回收，只不过回收的是排气中浪费的能量。
目前博格华纳正在和捷豹路虎一起做这种增压器的开发。
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第1个回答 2021-06-12
叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
第2个回答 2021-06-12
我认为除了这两种，还有混合动力增压器和纯电动增压器，这两种是利用电动机和汽油机同时工作。可以提高汽车的动力。
第3个回答 2021-06-12
还有惯性增压器，气波式增压器，还有冲压式增压器，这都是现在有些机器都必须用到的增压方式，非常普遍的，而且适用范围很广
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