大家知道去年在咱们中国市场上销量最好的车是什么车吗？相信不少人是知道的，没错，就是朗逸，这款被大家戏称为神车的大众车，它2019年在中国市场的销量是526291辆，这是一个非常恐怖的数字。什么概念呢？形象一点说，最常见的三厢版朗逸的车长是4米67，这52万多辆朗逸头贴上屁股连起来能有有2400多km长，从广州到上海能一个来回；这52万多辆除一下365天，一天下来就是1442辆，比不少车型一个月卖的还要多，折算一下是不到一分钟就能卖一辆。朗逸的销量就是这么霸道。
这会让不少人觉得想不通，凭什么？朗逸有什么好的？这车怎么看都是平平无奇啊？这你就不懂了，咱们有句话讲的叫"平平淡淡才是真"，其实这款被大家一直戏称"德原朗"的朗逸也有自己的秘诀，今天咱们就来讲一讲它的过人之处。
首先要明白一点，朗逸这款车是上汽大众利用大众集团的资源针对中国市场打造的一款车，它完全是立足于咱们国人的用车需求，或者说是上汽大众理解的国人用车需求来制造的。所以在朗逸身上我们能看到为数不少的本土化设计，它会贴近中国消费者的实际需求，例如朗逸的大尺寸车身，就是针对国人对大空间的需求来设计的。再有就是大众一直被吐槽的那套旋钮式的椅背调节在新朗逸上也是看不见的，换成了更常见的扳手式的。
新朗逸的外形是一个非常成功的设计，它和新款的帕萨特长得很像。四平八稳的风格和它的特性非常接近，大众集团非常清楚什么样的车该有什么样的氛围，所谓的运动风格并不是朗逸的追求。虽然会被一些朋友批评套娃和呆板，但朗逸确实也是这个价位里设计的最稳重、最成熟的车型了，看上去还能找到点大气的感觉。
再说说更讲究点的，在朗逸身上大家依然能找到大众赖以成名的工艺质量。即便朗逸并不是什么贵价车，它的车身钣金件水平也是没得挑的，各个棱线都根根分明，钣金件的接缝也都是做的干净利落，大众系的车漆喷涂效果也一直显得要比同价位的车"高级"。朗逸先是有了副好面孔，再是有了同级别中还不错的工艺，这对非常看脸的国人来说是很受用的。
当然有了好看的皮囊只是成功的一半，对于家用车来说配置表现也是很重要的，朗逸虽说并没有什么高精尖的那套东西，但它也确实做到了配置合理，该高的高，低的也有，非常全面地贴合了实际的用车需求。比如说它全系标配的电子手刹和倒车雷达，全系都用的铝合金轮圈，别笑，这个价位真有用钢圈的车；大灯全系标配的LED大灯、座椅全系都可以比例放倒、还有全系标配的四窗一键升降。
很多人嘲笑低配朗逸的那个手机支架，但是它也是带了多媒体机头的，而且也是配了六个喇叭，这个得公道点说。对于家用来说，朗逸的这些配置绰绰有余了。即便朗逸因为定位原因内饰的用料表现并不占优，但它在按键和旋钮的阻尼处理上还是做的不错，算是留下了一些"大众"味道。它还做到了三厢两厢车型的全覆盖，上下通吃，还把老款拿出来继续"发挥余热"做了个朗逸启航版，抢占低价市场、两代同堂。
朗逸的技术下放也足够。MQB平台、1.4TSI发动机+七速双离合变速箱依然是市场上很优秀的动力单元，还有全新的1.2T发动机，技术方面不需要担心。那台1.5自吸也是EA211系列的，不是所谓的"几十年古董货"，搭配的爱信6AT也是这个级别最优秀的变速箱之一，别忘了朗逸的定位并不是主打技术和配置的高档紧凑级车，在大众体系里这是速腾的活，朗逸就是那个踏踏实实跑量的老黄牛。
让朗逸销量如此之高的重要原因还有它的价格。虽然朗逸虽然11.29万起的标价看上去并不便宜，但架不住优惠大啊！根据我们的查询，朗逸全系都有两万元左右的优惠，我们甚至还查到了三万多的优惠额度，低配版的1.5自动车型甚至能杀进10万以内，和自主品牌价格差不多！
即便是配置齐全的1.5高配车型可以做到12万多落地，1.4T车型十三万多就能开回家，这是真的便宜，都和韩系车差不多一个价格了。就别提那台发挥余热的上代朗逸，朗逸启航版了。别忘了大众的品牌号召力和这十几年来铺天盖地的朗逸给大家留下的印象，用韩系车的钱能买辆大众回来！而且这大众外形还挺漂亮，配置也够用，对于消费者来说，为什么不买呢？而"买"这件事重复五十多万次，就造就了朗逸的辉煌。
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