第二。
清水河大桥（QingshuiRiverBridge），是中国贵州省境内连接贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的过河通道，位于清水河之上，是贵阳—瓮安高速公路的组成部分之一。
清水河大桥于2013年8月1日开工建设；于2015年9月26日合龙；于2015年12月31日正式通车。清水河大桥北起和平隧道，上跨清水河峡谷，南至毛云互通，大桥全长2174.1米，其中主跨1130米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。
设计参数
清水河大桥的全桥采用（9x40）米+1130米+（16x42）米的跨径布置，桥长合计2171.4米。主桁架桁高7.0米, 标准节间长7.6米。两片主桁架弦杆中心间距27.0米。钢桁梁主桁架端部下弦杆底面对应端竖腹杆的位置竖向支座全桥共计4个。
端主桁架上、下弦杆的外侧， 对应端主横桁架的上、下横梁处横向抗风支座共计8个。开阳岸索塔高度230米，瓮安岸索塔高度236米/220米。索塔两塔柱横桥向内倾，倾斜率内侧为1/26.170，外侧为1/17.535。
清水河大桥是世界第二高的大桥，清水河大桥的两端，分别位于两座高山的山头，西接贵阳开阳毛云乡，东连黔南瓮安建中镇。
其桥面至谷底深达406米，比贵阳在建的最高建筑花果园双子塔（335米）还要高出71米。其中，大桥的双塔分别高达230米和236米，比五年前最高的贵阳地标——凯宾斯基（228米）都要高，甚至比举世闻名的金门大桥也要高出1米。
清水河大桥的建设意义。
贵瓮高速清水河大桥建成通车后，贵阳至瓮安的车程缩短至一个小时，便捷的高速通道将有效改善矿产资源富集县开阳县、瓮安县交通环境，使之更快的融入黔中经济区“1小时经济圈”，增强省会城市贵阳的辐射和带动作用，促进黔中经济区的协调快速发展。
2020年1月，“贵阳至瓮安高速公路清水河大桥施工图设计阶段工程地质勘察”项目，荣获2019年度中国勘察设计协会优秀勘察设计奖二等奖。
以上内容参考 凤凰网——406米全球第二高：贵州清水河大桥引世界点赞
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清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段，地处云贵高原峰丛山区，清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体，是西南山区铁路桥梁的典型代表，桥面至谷底高达183米，是当前我国最高的铁路桥梁。
贵州省兴义市境内南昆铁路越过高山河流，穿过崇山峻岭，在这里飞越峡谷，宛如长虹，凌空高悬在峡谷之上。由原铁道部十六局建造的清水河铁路大桥，全长360米，最高桥墩100米，最大跨度128米，20世纪时是我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。
建筑设计：
大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途，势如长虹，横锁群峦，雄伟壮丽。桥上有列车奔走，桥下深谷中有游龙遨游，是极富情趣的一大景观。
该桥于1995年8月完成设计，1995年2月16日主体工程开工，于1996年6月6日全桥合拢。获1998年度中国铁路工程总公司优秀工程设计一等奖，获2000年国家建筑工程鲁班奖。
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