“要想富先修路”，这个说法已经存在了许多年，并且已经经过了实践的检验，它当然是正确的。
放大一点说，要想富，先要交通便捷。我国的东部之所以相对富裕，跟它们的地理位置和交通条件是密切相关的。从逻辑上来说，凡是经济发展较好的地方，交通都是非常便捷的，而经济发展相对落后的地方，虽说不一定交通就不便，但至少有一段历史时期是存在交通不便的情况的。简单一句话 ，就是交通便捷不一定导致经济快速发展，但交通闭塞，必然阻碍经济发展。
其实这样的情况也很好理解，它也遵循简单的经济学原理。
- 首先，交通便捷，货物的流通速度会变快。
经常有新闻报道某个山区因为自然灾害阻断道路，大量的农产品滞销，无法运出山外，这种情况必然造成巨大的经济损失，如果经常性的发生类似的事情导致交通中断，当地的经济发展肯定是要受到影响的。
特别是对于一些对时间要求比较高的商品，交通的便捷就显得尤为重要了，比如水果、蔬菜、海鲜等等。东西再好，到不了消费者手中，或者到消费者手中之后会影响品质，那又有什么用呢？
- 其次，交通便捷，货物的运输成本会降低。
我们都知道，从一条路直达比转车是要节省的，不管是时间还是金钱，都会便宜一些。路况好、路线多，从事运输的单位也会多，商品运输的单位成本必然会降低。跑运输的货车司机肯定优先跑那些交通便捷的地方，一来路况好对车子的损耗小，二来也更安全。
而这就可以通过马太效应来解释，好的会越来越好，差的会越来越差。对那些交通便捷的地方，时间一场，经济自然会得到较大的发展。
- 再者，修路其实就是固定资产投资的一种，会拉动其它各个行业的发展，最起码会养活一批工人。
结语
实际上，经济社会发展到现在，在绝大部分地区，修路对经济发展的促进作用已经被削弱很多了。村村通工程都推行了很多年，但也不是每个村都能得到很好的发展。
在交通条件差不多的两个地方，经济发展不均衡，还有很多其它的制约因素，并不会因为其中一个地方多修了几条路就能更富一些。
所以，“要想富先修路”这个说法，在某个阶段是至理名言正确无比的，但到了一定的程度之后，修路的作用就不那么重要了。