上海市浦东新区的交通版图上，一枚璀璨的新星正在冉冉升起。浦东枢纽与自贸区临港新片区之间的南汇支线，近日在上海市浦东新区生态环境局公示了其环境影响批前信息，引起了广泛关注。这条线路犹如一条纽带，串联起祝桥、老港等繁华区域，与机场联络线紧密衔接，展现了浦东新区的高效交通网络。
全长35.081公里的南汇支线，其中主线几乎95.9%被桥隧所覆盖，支线更是高达86.2%的高架结构，彰显了工程的科技与现代感。动车组CRH6F的选用，设计速度达到160公里/小时，最小曲线半径为1300米，坡度限制在30‰，确保了安全与舒适性。这条线路亮点纷呈，新设四座车站，分别是下盐路、东大公路、临港综合区和临港开放区站，各站设施独具特色。
其中，T3航站楼站设计独特，位于B3层，与机场快线和2号线共享站厅，与机场联络线共享空间，具备临时折返功能，为出行者提供了无缝换乘的便利。上海东站则作为大型综合交通枢纽，集沪通场、市域场和西连接线场于一体，将为区域间的交通流转提供强大支持。
下盐路站设有多功能折返线，近期接入两条出入段线，预留联络线，专为上海东站支线服务，高架站台设计独特，2台夹4线布局，方便乘客进出。东大公路站则是高架站，与南汇新城规划市区线无缝对接，单渡线设计确保了换乘的高效。临港综合区站则下沉至地下，采用一岛两线布局，105地块的精心规划，为区域居民提供了便捷的出行入口。而临港开放区站作为地下站，预留了接轨条件，未来将与南汇新城市区线实现联动，增强区域间的连通性。
车辆基地占地面积25.8公顷，共用两条出入段线，配备了新建的牵引变电所和配电所，为线路运营提供了坚实后盾。总投资额高达184.49亿元的工程，预计耗时四年完成。虽然目前暂用名，但线路规划已清晰可见，公众的意见将在环境影响评估中发挥重要作用。对于非建设相关的问题，我们同样期待您的关注。
总的来说，南汇支线的建设不仅提升了浦东新区的交通网络，也为市民和游客带来了更便捷、更高效的出行选择。它的启用，无疑为浦东新区的经济发展和区域一体化注入了新的活力。让我们共同期待这一交通新星的璀璨登场吧！