发动机大修后与新发动机的对比
发动机大修后的性能与新发动机有着显著差异。在制造过程中，发动机采用高度机械操作和数字化技术，精细到每个力矩都精确设定，技工的技艺难以企及。大修过程中，需要更换的关键部件包括：镗缸、气门导管、套缸、气门油封、正时皮带、曲轴瓦、活塞、换气门、张紧轮和连杆瓦等。
发动机大修主要分为两种情况：一是由于设计缺陷和驾驶员操作不当导致的必要维修；二是车辆使用年限较长，发动机自然磨损到了某个阶段。对于年长车辆，大修可以延长发动机使用寿命，节省后期保养费用。然而，对于新车或性能巅峰的发动机，大修后其寿命将大幅下降，尽管理论上可以保证超过10年的使用寿命，但风险显著增加。因为经过拆装重组，原有的物理结构会受损，技术不当的维修必然留下隐患。大修后的发动机无法恢复出厂状态，能够恢复到原有性能的85%便可视为合格。
大修过程中，更换的配件种类繁多，且根据车辆情况，大修效果各异。对于年久车辆，大修带来的是寿命延长和成本节省。但新车或巅峰状态的发动机，大修后的风险与收益形成鲜明对比。毕竟，拆装过程中可能导致物理结构受损，维修技术的不足将留下问题。总的来说，大修后的发动机无法恢复到全新的状态，恢复到原性能的85%被视为可以接受的结果。