JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV，凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢，内饰设计老旧，销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人，因此既能提升JEEP品牌形象，又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。
大指挥官27.98-40.98万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间，补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。
大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力，并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式，可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。
大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统，主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中，最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU，它可以使车辆在铺装路面行驶时，切断中央传动轴变为前轮驱动，来节省油耗。
在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景，大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核，但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性，还能满足城市行车安全。
外观上充满JEEP的元素，标志性的七孔格栅被镀铬包边，孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯，分离式转向灯排布在下方，细小的雾灯点缀在扁平的下格栅，其中一整条镀铬装饰贯穿，使得粗壮的车头更显庄重感。
侧面还是JEEP横平竖直的形象，方正巨大的轮拱，车门上标注Grand Commander标识，以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱，都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条，车门下装饰条以及车顶行李架，则提升了整车的精致感。
车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连，与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识，双边单出的排气管，还有四驱车型的4X4标识，都十分有霸气感。
内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风，多功能方向盘握感十分粗壮，仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大，整个中控台都有镀铬线条穿插，能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择，唯独可惜的是储物空间不多，不如直接竞品丰田汉兰达。
大指挥官轴距2800mm，与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上，后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高，而且全系标配全景天窗，加上宽大的座椅，在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意，而且座椅高度较低，只能维持短途乘坐，长途的话就比较难受了。
大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱，只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力，在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款，在动力上的感受都十分充足，无论是起步还是高速再加速，油门响应都很直接，加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距，与福特锐界倒是相差不大。
虽然同为美系车，大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本，而且两驱型号为主力，突出公路性能。大指挥官则全系七座，并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP，四驱还是一大卖点，就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比，大指挥官在配置层面上更加丰富。
从27.98万的两驱最低配开始，在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊，车身稳定控制等，操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶，内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全，可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富，而且还有近2万的优惠幅度。
全系最推荐的四驱最低配，仅比两驱贵1万元，就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置，并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置，突出了大指挥官的性价比。
而再加钱选择更高配，只是得到车道偏离预警，自适应巡航，通风座椅，品牌音响等不常用但提升豪华感的配置，只能说见仁见智，根据实际需求和预算情况进行选择。
大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作，很遗憾由于品牌力和可靠性的问题，导致保值性偏差，销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的，如果看重JEEP品牌调性，并且追求性价比，作为长期的家用车使用，大指挥官的价值就可以显现。
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