宾利的W12发动机将于2024年停产
宾利宣布将于2024年4月停止生产备受喜爱的W12发动机，经过21年的生产，宾利在英国克鲁的工厂手工生产了10.5万台该发动机。这一消息并不完全令人震惊，因为宾利在2021年指出作为“超越100”战略的一部分，该公司将在2030年成为一家纯电动汽车制造商。
虽然6.0升双涡轮增压W12即将消亡令人悲伤，但宾利承诺它将以“戏剧性的送别”的方式结束。目前，价值195万美元的Mulliner Batur已经完成了“有史以来最强大的W12版本”的开发。在Mulliner独特的限量特别版中，令人印象深刻的W12将产生740马力和738磅·英尺的扭矩。
宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示：“我们朝着可持续豪华出行的进步之旅意味着要对宾利汽车的每一个领域进行改变”。“当我们在2003年首次推出W12时，我们知道我们拥有强大的发动机，可以推动我们的汽车和品牌快速前进。在20年的时间里，在超过10万辆w12之后，随着我们朝着电动化的方向迈进，现在是时候让这一标志性的动力系统退役了，但同时也要为它提供最好的送别方式”。
宾利表示，欧陆GT、添越、飞驰、欧陆GT Mulliner和飞驰Mulliner版本将提供数量有限的动力较弱的W12发动机，其动力为659马力，这些车型认可订购。宾利是唯一一家制造W12配置的制造商，这使得它在千篇一律的汽车动力系统世界中成为一个非常独特的汽车制造商。
宾利还希望明确其目标，即保留和重新部署30名负责手工组装W12的熟练工匠。他们未来将被分配到其他发动机的生产线上，特别是使用V6和V8的插电式混合动力车型，这也是W12生产线将被重新设计的用途。
自2003年推出以来，W12一直在进行定期升级，最近一次是在2015年，它的曲轴箱强度提高了30%，气缸表面进行了涂层处理，以减少摩擦和提高耐腐蚀性，并在气缸孔上应用了低合金钢涂层。冷却系统也进行了多项改进。
与V12相比发动机相比，W12的独特之处在于它的W型配置，且短了24%，可以更好地包装和更大的座舱空间。它结合了高压燃油喷射和低压端口喷射，降低了排放，最大限度地优化了性能，优化了动力和扭矩传递。