话说纯电动车生产商总宣称自家生产的“纯零污染、零排放”。但大伙们还是会觉得有点被忽悠的感觉,毕竟从制造、使用到报废一台车,难道不需要产生废水、有害金属与塑料等等污染吗?
尤其是动力电池在制造和回收的过程中,少不了致命的重金属。这些东西要是处理不好,不仅仅是经济的损失,对环境的破坏更是不可逆的。
所以今天咱们就来好好聊聊,那些退役的动力电池到底何去何从,又是否能做到真·环保处理。
废旧动力电池的处理方法
目前动力电池主要分三元锂电以及磷酸铁锂两种,它们都含有钴、镍、锰、锂等重金属,其中钴和镍更是我国较为稀缺的矿藏资源,不回收的话那就太浪费了。
现阶段的动力电池回收与利用,目前较为主流的有两种方法,一是再生利用(拆解电池提炼金属和原料),二是梯级利用(二次甚至是多次利用)。
先说说第一种方法,从技术上角度来讲,目前废旧动力电池的回收再生利用技术已经相当成熟——首先彻底放电,然后对电池进行拆解,分离出正极、负极、电解液和隔膜等各组成部分。再对电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取以实现有价金属的富集。
目前欧盟主要采用火法冶金-湿法分离提纯、热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金这几种工艺提取有用金属,而国内的锂电池回收企业则普遍采用热解-机械拆解、物理分选、湿法冶炼这几种工艺进行回收处理。
废旧电池容量衰减,但依旧有一定储能能力,生命周期尚未结束,还可以把它应用在储能市场、轻型电动车、备用电池等方面。目前国外很多车企和机构在探索,比如将它们用作家庭或商用建筑的备用电源。即在白天利用太阳能充电,晚上利用波谷电价充电,将电力储存在电池中供白天或应急使用。