原本以来只有同级西外车型才会共享平台，而如今不同尺寸不同级别的车型也同享模块化平台了。对于厂商而言，这么做大幅度增添了造车成本而得不到高昂的回报，对于消费者而言不同，消费者可以花更低的价钱享受更好的用车服务。比如沃尔沃XC40和领克01就是个非常好的例子。
两款车型都运用了吉利和沃尔沃配合研发的CMA架构平台。在相反平台的基础上，两款车型具有许多配合点。开始，两款车型是同享许多零部件的，以至此后领克01的零部件放在沃尔沃XC40上也没有问题。
沃尔沃XC40整体设计延续了不少40.1概念车的风格，紧凑精致感十分强。六边形格栅和雷神之锤日间行车灯，都是大家熟悉并且一眼就能看出来的沃尔沃标志性元素了。而根据不同版本，前脸格栅的样式也会有所区别。
车尾造型没有太多新鲜感，都是沃尔沃车型熟悉的设计元素，L形大灯的辨识度非常高。XC40的车顶还会根据不同车型，提供双色或者同色的款式选择。
内饰还是继承了沃尔沃一贯精致感十足的设计风格，中控大屏、空调出风口等等地方都是家族式的设计元素。为了符合年轻的风格，XC40的中控和门板部分还计入了银色的镀铬装饰板。
动力方面目前海外版沃尔沃XC40动力会搭载2.0T汽油发动机以及2.0T柴油发动机，最大马力分别为244匹和188匹，匹配8AT变速箱。后期海外版还会推出1.5T三缸的动力系统，最大马力156匹，匹配的是6挡手动变速箱。而根据不同车型，2.0T的汽油和柴油版还会搭载全时四驱系统。
领克01整体设计分风格比较简洁，横向式大嘴进气格栅非常有层次感。前大灯组采用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上。
车内，新车配备10.2英寸的中控显示屏以及支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，中控台整体向驾驶员一侧倾斜以便操作。另外，高配车型还拥有氛围灯、10.25英寸液晶仪表盘等配置。
动力方面领克01搭载的VEP42.0T涡轮增压发动机最大功率为140kW（190PS）/4500rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，其中两驱车型油耗为6.5L/100km，四驱车型油耗为6.9L/100km，0-100km/h加速时间分别为7.7s和7.9s。
再说外型，从产物层面，领克01的尺寸是比沃尔沃XC40稍大一些的，这是因为CMA模块儿化平台是能够调解轴距的。这大概是因为中国消费者喜好“大”的缘由。而在动力零碎方面，现在已知的两款车型的高配版全都运用2.0T发动机，只是沃尔沃的参数要更高一些。而且沃尔沃运用的是8AT变速箱，领克01运用的是7速双离合器变速箱。
两款车的价格区间不同，但品质都属于同级别中的佼佼者，选谁要看自己的购车预算。
汽车平台化，模块儿化越来越普及。原先只有同级别的车型才会共享平台，而现在，不同级别，不同尺寸的车型也开始共享模块儿化平台生产了。对于厂商而言，这样做大幅削减了生产成本，相应的也可以降低售价。但对于消费者而言，却增加了自己的选车难度，越是性能接近的车型就越是难以选择。沃尔沃XC40和领克01就是很好的例子。
沃尔沃XC40和领克01还有一个很大区别就是品牌。这也让着两款产品的对比充满戏剧性。一个是有着90年历史的欧洲豪华品牌沃尔沃，一个是成立仅有一年的品牌领克。虽然两款产品都是奔着高端去的。但是很明显，沃尔沃的影响力比领克高不止一个级别。从品牌上讲，两款产品确实没有可比性，但是他们使用了相同的平台架构，又将它们联系在了一起。
先说相同的部分吧，两款车型都使用了吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台。在相同平台的基础上，两款车型具有很多共同点。首先，两款车型是共享很多零部件的，甚至今后领克01的零部件放在沃尔沃XC40上也没有问题。其次，两款车型是共享动力系统的，可能会根据不同的需求调校出不同的动力版本，变速箱也可能会有区分。第三，两款车型的驾驶感受是差不多的，除非工程师根据每个品牌单独调校。第四，两款车型都是豪华的定位，特别是领克，作为第一款产品，需要一炮打响。
因此从一定程度上讲，买了领克就是买了一个换了车标的沃尔沃。两款产品的驾驶感受甚至有70%~80%是相似的，甚至普通消费者难以区分。
如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答，顺便教你国庆节买车如何砍价和如何试驾。
再说不同的部分，从产品层面，领克01的尺寸是比沃尔沃XC40稍大一些的，这是因为CMA模块儿化平台是可以调整轴距的。这或许是因为中国消费者喜欢“大”的原因。而在动力系统方面，目前已知的两款车型的高配版都会使用2.0T发动机，只是沃尔沃的参数要更高一些。并且沃尔沃使用的是8AT变速箱，领克01使用的是7速双离合器变速箱。
可见，两个品牌通过发动机的调校，变速箱的匹配，努力的营造出不同的驾驶和乘坐感受。好让消费者不会认为两款车太“同质化”。并且沃尔沃作为豪华品牌，XC40的售价肯定比领克01高的多，也只有形成了差异，消费者才会愿意为沃尔沃的高价买单。
品牌层面，才是两者差距最大的地方。自从90系列完成了换代之后，沃尔沃明显加快了产品更新的步伐，XC60和XC40基本上是前后脚发布的。并且都会国产。国产之后，XC60针对是的奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLE。XC40针对的则是奥迪Q3，奔驰GLA，宝马X1。因此参考竞品车型的售价，沃尔沃XC40的售价会在25~35万元左右。而同平台的领克01，我估计售价会在15~20万区间。
像沃尔沃和领克这样，在一个集团内，品牌价值差异较大，却采用相同平台，车型级别也相同的车型也有一些。比如奥迪A3和大众高尔夫是MQB平台，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞共享K平台，奥迪A6L和大众辉昂共享MLB平台等等。国产的车型也有，比如哈弗H7和WEY VV7就是相同的平台。但是，通常情况下这种搭配不会让两者都畅销。比如高尔夫的销量比A3高，A6L销量比辉昂高更多，VV7现在的销量比H7也高很多。上面这三款车型，畅销的一方比不畅销的一方，在销量上至少多二三倍。
不管是沃尔沃还是领克，吉利都倾注了很多心血，那么如何能避免上述情况。发挥平台优势呢？
首先差异化，全方位的差异化。这一点沃尔沃和领克已经做的很好了。你甚至很难相信沃尔沃XC40和领克01是出自同一位设计师之手，这是最重要的。其次在机械层面，尽量通过调校呈现不同的驾乘感受，虽然目前差距不是很大，甚至两款车型的混动版本相似度会更高。
在其次售价，奥迪A3，辉昂都是因为售价太高输给高尔夫和奥迪A6L的。奥迪A3和辉昂都高估了自己的品牌影响力。沃尔沃的品牌影响力毋庸置疑，只是我比较担心领克，作为新品牌，消费者的接受度还不知道，因此我认为领克01可以给一个稍微厚道一些的售价。
购买奥迪A3的消费者，恐怕买车的时候没有把高尔夫当成竞品来对比。购买奥迪A6L的人，也不会把辉昂放在眼里。领克有想把自己打造成中国沃尔沃的野心，但是沃尔沃又担心万一认了这个亲，拉低了形象销量受到拖累。这或许是领克和沃尔沃现在不想扯上关系的原因。虽然沃尔沃XC40和领克01是同平台，但是真是会有消费者拿二者来对比吗？我想真正会拿他们对比的情况可能不多，但是因为他们的血缘关系，在销量和定价上面，又或多或少的会受到影响。
如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答，顺便教你国庆节买车如何砍价和如何试驾。
曝沃尔沃XC40假想图今年9月将会发布
沃尔沃CMA平台基于40.1概念车打造首款新车XC40采用了“雷神之锤”式大灯，这是一款紧凑型的SUV。据悉将在法兰克福车展上亮相，九月份咱们就拭目以待吧。此车问世将与宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA等车型展开竞争。
“雷神之锤”大灯加上大尺寸多边形进气格栅更显年轻霸气，双腰线设计使得运动感十足，完美视觉。
此次推出的全新XC40是沃尔沃最小尺寸的SUV，谍照显示，车内坐四名乘客也不会觉得拥挤，后排乘客也拥有比较充裕的空间，小车型大空间，低调的奢华。全新XC40将于2017年底发布，2018年投入量产，竞争对手包括奥迪Q3、宝马X1、英菲尼迪QX30和奔驰GLA。
吉利和哈弗算是国产双强了，吉利的实力也是有目共睹的，上市的几款新车都是颇具实力，而长城已经发不了高端车型WEY，吉利为了与之抗争，联合沃尔沃推出了全新的沃尔沃XC40。
沃尔沃，一家以安全为主的北欧车企，早已经被吉利收购了，这款新车可以说是家族的入门级车型了，外观的设计依旧是家族式的款式，层次感很强，视觉冲击感很强。说到大灯设计，这个雷神之锤外界的评价可是丝毫不比奥迪灯泡厂差，确实很惊艳，富有杀伤力，全LED光源也是肯定的。
定位于小型SUV，基于CMA平台打造，侧面的设计很符合潮流，设计感很强，线条设计不突兀很流畅，17英寸的多辐式轮毂设计，很简洁干练。
沃尔沃XC40有望在今年9开幕的法兰克福车展正式首发，随后在此前已经确定的成都工厂进行国产。新车采用CMA模块化平台打造，动力方面或将搭载三缸、四缸涡轮增压发动机以及由一台1.5T发动机和电机组成的混合动力系统，有望于年内正式投放市场。
有海外媒体绘制了一张XC40的效果图，从图片可以看出，XC40的外观将非常干练，熟悉的“雷神之锤”大灯源于沃尔沃最新的家族式设计，除此之外，从大尺寸轮圈等设计细节可以看出，XC40的外观将更趋向于年轻化。
新车的大小以及采用竖条状设计的后尾灯。XC40采用沃尔沃最新的CMA模块化平台打造，该平台是吉利和沃尔沃合作开发的紧凑型车平台，未来还会生产V40、S40等车型。
XC40或将搭载由一台1.5T发动机和电机组成的混合动力系统，传动系统将采用7速双离合变速箱；除此之外，采用三缸、四缸涡轮增压发动机的汽油版也在计划之中。