一、很多4S店要求驾龄2年才可以试驾，所以最好至少提前两年考个驾照。而且在买车之前，可以多租车（记得买不计免赔），一来练练手，不至于自己买车的时候还很楞提车第一天就把车蹭了；二来租过几辆不同的车以后，对于自己想要什么样的车会清楚很多！可以尽量试一下两厢轿车、三厢轿车，SUV，MPV都是什么感受，品牌和价位也尽量差异化。
二、刚开始看的时候，车展是个不错的地方。对于不经常关注车的人，车展是最好的可以一次性看到大量实车的外观，还可以坐进去体验空间、内饰、人机工程的地方。有过租车经历，再看过车展以后，应该可以把筛选范围缩小到某个价位的几款车上面。
三、去网上查资料还是必要的。大家重点可以关注以下几个东西：
车主价格。这个比网站上查到的经销商价格要靠谱很多。官方售价高一个档次的车型也可以看看，有一些车型优惠幅度很大，比如奥迪A6优惠后实际上跟奔驰C级起价差不多，凯迪拉克CTS优惠后实际上比奥迪A4还便宜。不注意看车主价格的话可能完全想不到这些车型在自己的预算范围内。
车主口碑。虽然车主不是专业车评人，但是口碑整体上比较真实，而且反映了一些长期使用才能有的体验或问题
口碑中的用户平均油耗。用户提交的油耗数据远比工信部数据接近实际情
口碑中的新车每百辆故障数（PP100），这个类似于JD Power和Consumer Reports做的事，但完全公开，没有充值，而且免费。可以大体上反映出一款车的可靠性。
车型详解里面的保养费用。经常被忽视的一点。
车型详解里面其他的测试数据比如0-100km/h加速用时，刹车时间，噪音测试，内部空间尺寸都可以参考一下，但不要迷信。加速测试不等于动力感受（跟变速箱的标定和响应速度，油门的标定，涡轮迟滞，低转扭矩关系更大），空间尺寸不等于乘坐舒适度、储物空间便利度和行李空间的方正度，噪音分贝数不等于噪音感受。这些主要还是要通过试驾来比较。
现在几乎没有什么可以参考的单一车型的车评了。虽然不见得车评都是扯淡，但是新手不可能区分出哪些充值了哪些没充值，也不能从看起来都很美好的叙述中发现委婉表达的弱点。但是，汽车之家上的对比测试一般还是比较有参考价值的，这一来因为多半不是某个车厂的单方面充值，二来因为对比过程中缺点和优点暴露的比较明显。特别如果是你选购的范围缩小到某个价位的某个类型，比如20万元以内的SUV，那么会有很多对比测试可以看。
可以想想自己最需要哪些配置（这也是需要有租车经验的），然后比较一下意向的几个车型要买到差不多的配置对应型号的车主价格是多少，配置选择的合理性又如何。这要比根据起价来选车要科学得多。有些车型的低配虽然比较简单，但必要的配置都有了，但有的车型就明摆着只有中高配才能买。
不要迷信轴距决定空间和级别的鬼话。轴距对于比较不同类型的车体比如说两厢车和三厢车，轿车和SUV有意义，在座椅布置上也有意义。但其实我个人更注重车长，其次是车宽和车高。同样是三厢车，车内那些空间无非就是布置动力总成等机械结构，安排乘坐空间和后备箱空间这几项。其实轴在哪都差不多
至于什么发动机、变速箱、悬挂结构、四驱结构的种类，愿意看可以看看，汽车之家上有不少技术类的文章。但是不看也无所谓，消费者其实完全可以把车当成一个黑盒子，不用管里面怎么实现的，用户体验好就行。最怕的反而是半吊子，看了网上键盘车神的一点东西就开始骂双离合变速箱，涡轮增压发动机和扭力梁悬挂。
汽车之家产品库里面的对比功能很好用，可以多用用。
除了汽车之家以外，还可以去了解一下不同车型的保值率。去网上搜搜也有这方面内容（有个自媒体精真估发布有这方面数据）。另外有了保值率，可以根据你估测的每年用车里程，计算一下不同车辆的全周期持有成本，方法是用购车全款（含购置税、车船税、手续费、保险费）减去折现（可以用余额宝年化收益率作为折现率）后的二手残值，再加上每年的燃油费、保养费用和车船税（都需要折现）。有的车看起来便宜，但持有成本并不低，如果不是手头现金紧张的话，不是好选择。
四、买车之前一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾！虽然外观、内饰和空间很重要，但车毕竟是用来开的，只有开了才知道好不好。开的时候可以留心一下车评里面提到的优点和缺点，如果自己能感觉到，那么就确实是对你来说重要的东西，最后决策的时候重点考虑；如果自己感觉不到，那么即使真的存在其实对你也没什么意义。
我个人觉得也没有必要像从业人员那样刻意的去找奇怪的工况来试车，就按照平常的开法试试就行。按你平常加速、刹车、巡航、变线超车、过弯的方法来试试这车怎么样，日常工况远比极限工况更重要。不过要格外注意的是，可能需要刻意的试试拥堵路况车开的怎么样，4S店一般设在市区边缘这样交通比较不繁忙的地段，试车路段一般也选的是格外空旷的地方，需要自己模拟一下走走停停的时候车的感受如何，会不会顿挫，会不会动力反应很慢等等。
另外，一些小细节，比如多功能方向盘上的按键是否顺手，倒车时视野如何，中控大屏操作是否方便，蓝牙/USB连手机能不能正常播放音乐等等，很少有人注意，但其实对长期用车的体验影响还挺大。
试驾前问一下优惠多少，试驾以后，再问一遍销售优惠额度能有多少（往往能更低点），有没有需要强制加装东西的情况，加装的话是否原厂原装，保养保修的政策是什么。多看几种颜色的外观和内饰，有的时候自己想好一定要买某种颜色的，但其实这款车的另外一种颜色的车漆/内饰配色更好看。
五、经过试驾以后，应该可以将范围缩小到2-3款车型，这个时候推荐你再去做件很少有人做的事情——去租车公司找找能不能找到这两款车，去开上个一两天认真比较一下，也能看看开过一段时间以后各自的车况情况如何，对车的了解会比4S店10分钟的试驾深入得多。
六、提车的话可以尽量选择3、4月，7、8月，11月/12月初这几个月份，优惠一般大一些，一定要避开在春节前买车。签合同的时候注意关于有无强制保养以及订金是否能退的条例。讲价的时候可以用A店的价格跟B店讲，确实有用，甚至还可以再用B店的价回过头来跟A店讲。当然紧俏的车这一套没用。
第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音 ：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”望采纳，谢谢！
那么这个排量问题，到底为什么这么重要呢？要知道汽车是需要加油的，这个排量意思就是释放的能量，也就是消耗的汽油，它的排量大了，动能就大，汽车就比较好，那么价格自然而然也就贵。
一般来说在汽车的后面都会有这个标志，有的是数字加T，有的是数字加L。其中T它是代表涡轮，而L是代表汽缸的排量。
其中T也就是涡轮，它的作用是提高发动机里的进气量，然后提高发动机的功率，这些可以汽车更加有力，开起来更加的省力。没有涡轮的汽车在功率上比有涡轮的汽车要少很多的功率，开起来特别费力，而且还省油，还可以降低尾气排放。
那么涡轮跟排量有什么区别呢？简单直白的来说，如果你希望你的汽车跑起来非常快，那么你就选择涡轮的，想比较省油的话，那就选择排量的。就是各有各的缺点，但总得来说，也是不会相差大多的。适当考虑自身的情况就可以。
如果都选择涡轮的，那么数字的大小又有什么区别。其实数字小的涡轮，它的功率相对而言也就比较小一点，而且扭转也是比较小的。同理，数字大的，那功率，扭转也是比较大的。而且数字大的涡轮，对发动机也是比较保护的，可以延长发动机的寿命。
在一般的汽车上面是看不出这些区别的，但是如果汽车上的人数比较多的话就可以显示出来了，就比如一些大巴，一般都会有20多个甚至40多个，那么如果算每个人有60多公斤的话，20个人就有1200公斤，也就一吨多，这样的，载重量是很高的。而且这种车是需要来空调的，这些东西都是需要消耗动力的，那客车如果用的小一点的涡轮的话，是完全不行的，是根本带不动的。所以这也需要考虑自身的情况。
但不论怎么说，也都是需要根据自己的条件来选择的，但不论怎样，都应该选择性价比比较高的汽车，那样才是最值得。不然的话，选一些好看的，却不耐用。或选一些便宜的，那最后吃亏的还是自己，光修理费也够你花费的了。
汽车汽车的方法