市场上的变速箱可以被描述为五花,传统,改变快速的DCT,平滑CVT,驾驶乐趣的MT,有半自动的AMT,更多的节省?变速箱越多,越多,越多?丰田一直在笑!别克听到后哭了!随着技术的进步,变速箱的齿轮也越来越多。主要制造商为了宣传自己的“高级感觉”和“科学技能”,不要犹豫,让齿轮箱有越来越多的位置,但它真的适合中国国家条件。它真的是油吗?
除了CVT齿轮箱外,均可,AMT都类似于DCT的原理,所有这些都通过依靠不同的齿轮组,切换不同的齿轮比,达到偏移和换挡。在切换不同齿轮组的间隙时间内,发动机将失去一定的力量。理论上,发动机速度越多,发动机速度越高,燃料经济越高,而且没有绝对的,除了档案外,还有更重要的决定论,即制造商的发动机和变速箱复合物调整!如何通过合理的齿轮设置,节省燃料,以最经济的速度制作发动机,这是每个人都必须面对的问题!所以,变速箱,如果转移是不合理的,不一定是石油!
相反,如果发动机与默契理解相匹配,则会带来良好的燃油经济性。丰田的旧RAV4是如图4At,但燃油消耗在于当时的5at低于5at,这反映了丰田的电力和传输系统匹配技能。
CVT变速箱是完全不同的设计理念,它起源于日本日本。你知道CVT的设计理念是谁吗?达芬奇!意大利! CVT和一般变速箱不相同,它不由不同的齿轮组接合以实现换档目的,该换档目的是由传动带“从可移动磁带移动”旋转。皮带轮和传动带的接触表面处于锥形,并且皮带轮的直径可以改变传动比,并且实现了变速功能。优点是变化是光滑的,缺点是没有驾驶乐趣,因为换挡没有变化,发动机不会失去功率,相对的油。