计算公式有：Q=60VAQ （风量）=m3/minV （风速） =m/secA （截面积） =m2。
空气做定向流动时具有动能，用E表示（J/m3），其动能所呈现的压力称为动压（或速压），用h（或h速）表示，单位Pa。
动态压力的另一个重要方面是，以速度 v行驶的飞机所经历的空气动力学应力（即受到空气动力的结构内的应力）与空气密度和平方 v，即与 q成比例。
因此，通过查看飞行中 q的变化，可以确定应力如何变化，特别是当其达到最大值时。最大空气动力学负载点通常被称为最大Q值，并且在许多应用中是关键参数，例如在航天器发射期间。
风压与温度温度变化会影响空气之密度。故在其他条件不变的情况下，温度变化时，其风压必须依下面之关系加以校正，以获得标准情况下之风压值：
P = P’[（273 + t）/293] （mm Aq）；
同样，当空气密度变更时，其风压值可作如下之修正：
P = P’（1.2/γ ） （mm Aq）。
扩展资料：
一、动压的特点
（1）只有做定向流动的空气才呈现出动压；
（2）动压具有方向性，仅对与风流方向垂直或斜交的平面施加压力。垂直流动方向的平面承受的动压最大，平行流动方向的平面承受的动压为零；
（3）在同一流动断面上，因各点风速不等，其动压各不相同；
（4）动压无绝对压力与相对压力之分，总是大于零。
需要注意的是：静压系统对飞机的外部是开放的，以感测飞机在飞行高度的大气压力。这个小开口称为静态端口。在飞行中，飞机外部不同位置的空气压力略有不同。飞机设计人员必须仔细选择静态端口的位置。
在飞机的外部没有位置，在这种情况下，所有迎角的空气压力与飞机飞行高度的大气压力相同。压力差导致高度计上指示的高度误差小于空速指示器上的空速。指示高度和空速的这个误差称为位置误差。
参考资料来源：百度百科-动压
参考资料来源：百度百科-静压
参考资料来源：百度百科-风速