我们都知道市面上最多的是5座与7座的车型，注重舒适性、对座位要求不高的家庭一般都会选择5座车；而家庭人数较多的，则更倾向于7座车。
但是，7座车在政策上却有个十分麻烦的事，即不能6年免检，每年都需要去年检一次。于是很多车企便独辟蹊径，推出了一种6座的车型，它们既能满足二胎家庭刚需，又可以6年免检，看起来似乎极具优势，很多消费者也纷纷为它们叫好。
但是叫好并非就一定能叫坐，仔细研究不难发现，6座车的实际销量并没有想象中那么好，不少车型月销量只有寥寥数百台丰田、日产等热门车企也均未专门投放该类产品，本田更是把旗下唯一的一款6座车杰德全面改成了5座，直接退出了这个细分领域。这又是为何呢？
从政策以及用户痛点的契合度来看，6座车似乎真的挺美好的。但是现实却十分骨干，很多人在实际体验了6座车以后，却发现他们并非香饽饽，而是与7座车一样的鸡肋：第三排空间小、第二排乘坐舒适度不佳（当然了，类似途昂、凯迪拉克XT6等这些大型SUV除外）。比7座少了一个座，体验却毫无差别，这让不少消费者深感不满。
而且，7座车在放倒第三排来换取更大后备箱空间时，尚可当做5座车“凑合”；而6座车在放倒第三排后，瞬间就变成了4座车。有时候甚至连5座车的实用性都不如，也是构成其销量不佳的原因之一。
此外，6座车型作为特殊车型，很多车型还存在着一些不大不小的“特点”，例如别克GL6、吉利嘉际的三缸发动机、大众途安的价格偏高（6座比7座贵）等等，这些都不同程度的拉低了产品竞争力。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
相似回答