广西飞入高铁时代北京到桂林只需10小时

Question

如题所述

Answer 1

　
　3个小时，桂林把长沙拉到身边
　　12月28日桂林增加3对高铁，CRH3C型动车组承运桂林至长沙线，CRH380BL型动车组承运桂林至北京线
　　广西新闻网-当代生活报记者 闭初健 文/图
　　核心提示
　　广西即将进入高铁时代，昨日，记者从中国北车获悉，12月28日，由世界最快高速动车组――中国北车CRH380BL型高速动车组担当运营任务的G530次高铁列车自桂林出发驶向北京，广西自此实现与京广大动脉的互联互通，纳入全国高铁网络。届时，北京到桂林的时间将由过去的20个小时，缩短到10小时。同日，由中国北车CRH3C型高速动车组担当执行任务的G536、G538次高铁列车从桂林驶向长沙，用时仅需3小时。
　　A 开行
　　桂林月底将新增3对高铁
　　按照中国铁路总公司调整列车运行图的统一部署，南宁铁路局定于2013年12月28日零时起调整列车运行图。届时，将新增高铁动车组列车3对，分别是北京西-桂林G529/30，长沙南-桂林车次G535/6、G537/8。
　　记者从铁路部门获悉，12月28日全国铁路实行新的运行图时，衡柳铁路也将正式开通，广西开始进入高铁时代。28日，北京西至桂林动车自桂林出发驶向北京，广西自此实现与京广大动脉的互联互通，纳入全国高铁网络。届时，北京到桂林的时间将由过去的20个小时，缩短到10小时。衡柳铁路开通后，长沙南至桂林将开行动车，届时长沙至桂林所需时间只要3小时左右，此前即便是特快列车全程也需7小时29分，快速列车则需要9小时21分。
　　B 运营
　　3对动车由中国北车担任
　　即将新增的3对高铁动车组均由中国北车CRH380BL型高速动车组和CRH3C型高速动车组担当运营任务。
　　据中国北车有关负责人介绍，中国北车CRH380BL型高速动车组于2011年1月9日在京沪高铁创造和保持了时速487。3公里的“世界高铁第一速”。CRH380BL型高速动车组每列16节车厢，定员1053人，1号车厢和16号车厢为商务车，5号车厢设有残疾人坐席。
　　CRH380BL型高速动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗为3。64度电，相当于客运飞机的10%、小轿车的20%、大型客车的50%。此外，车内一等座客室的噪音不超过65分贝，二等座客室的噪声不超过68分贝。比客机正常飞行时的机舱内噪音低十几分贝，仅相当于普通室内轻声谈话的音量。
　　中国北车CRH3C型高速动车组是我国首批时速350公里的高速动车组，于2008年8月1日投入我国第一条高铁――京津城际高铁。曾于2008年创造了时速394。3公里的“中华第一速”。CRH3C型高速动车组每列8节车厢，定员557人。
　　中国北车是世界最大的轨道交通制造企业，也是世界范围内时速300公里以上动车组的最大提供者。中国铁路总公司2013年共采购了294列时速300公里以上的动车组，有194列来自中国北车。
　　C 结缘
　　中国北车与广西结缘已久
　　据悉，2011年3月，中国北车集团公司在京与广西壮族自治区人民政府签署了战略合作框架协议。根据该协议，中国北车将在南宁建设轨道车辆维修组装服务及相关配件产业基地，努力将产业基地打造成为中国北车拓展东南亚国际贸易的窗口。
　　多年以来，中国北车研制的机车、客车、货车运营在广西的铁路线上。今年10月起，35台被誉为中国铁路“客运王”的中国北车和谐3C型大功率客运电力机车陆续配属南宁铁路局，担当衡柳高铁线开通后线路上普通旅客列车的牵引任务，广西“火车头”正式进入“和谐”时代。和谐3C型机车是7200千瓦大功率客运机车，机车运行功率比传统机车提升一倍。该型机车产量累计1040台，已超过全路现役直流传动客运电力机车数量的总和，是我国铁路有史以来产量最高的担当客运牵引任务的电力机车。
　　高铁对地产的拉动
　　不是立竿见影而是长远的
　　高铁对沿海城市肯定会带来利好，但是这个影响是否会立竿见影呢？业内人士认为，高铁对地产的拉动，不是立竿见影，而是长远的。
　　南宁龙邦源房地产投资咨询公司总经理张飚表示，或许高铁开通伊始，沿海城市会因高铁而掀起一段时间的地产开发热潮。但是，要考虑到，高铁带来的是人流，是否能留住人呢？沿海城市最大的亮点是海景风光，能打动人的是景观不是商业。因此，相对于南宁这样的大城市，沿海城市不容易留住人。所以对于沿海房地产业来说，需要当地商业、经济发展到一定程度才能够真正地留住人，所以这就需要有足够的发展时间，因此高铁对沿海城市地产甚至沿线城市房地产的拉动，将是长远的。
　　沿海城市房地产开发商、防城港华隆房地产集团董事长刘汉锋认为，高铁给当地房地产市场带来了新的生命力，对于南宁动辄上万元每平方米的房价，防城港、钦州每平方米3000元至5000元的房价，即使是对防城港和钦州以外的市民而言也是有一定的吸引力。“作为开发商，我也会考虑在高铁站点附近拿地，但是冷静下来思考，这种高铁带来的地产热并不会长久，毕竟这些沿海城市经济水平、商业发展程度还不高，以海景为卖点的房产项目卖完后，其他环境优势不明显的楼盘依然不会有大的提升，因此，还是在高铁的促进下，当地经济、文化、商业有了长足发展，那时沿海城市房地产才会有长足的发展。不过，从长远看来，高铁对防城港市乃至防城港附近的东兴，房地产的发展会起到积极的推进作用。”
　　而对于计划在南宁周边其他城市买房，在南宁打拼的人来说，这种计划要实现可能也难。“如果他们不考虑车票成本，不考虑购物、娱乐等休闲生活，不考虑社交，那么这个计划可行，但是现实中谁会那样呢？”张飚表示。