改装的时候一定要注意：
第一如果你把原车的轮毂改装成更大的，就要注意合理搭配。如果不合理，车身高度视觉上就会被提高，让人看着非常不习惯，甚至对于你日常的驾驶产生不良的影响。
第二就是轮毂的重量。不管是什么材质的轮毂，肯定是越大的越重。由于它更重了且周长更长了，所以转动起来就需要更大的动力，但是一辆车子的动力配置在出厂的时候就是已经设置好的，所以你更换了大轮毂之后，就会造成车子提速变慢，时间变长。同时重量大的轮毂还会增加刹车的负载，使得制动距离变长，这一点很重要，尤其是汽车在高速行驶的时候，如果急刹，制动距离就要控制好。这也是出于自身安全的角度考虑。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-03-31
第2个回答 推荐于2017-12-15
首先要看你的车轮毂是多大尺寸的，如果是16寸到18寸之间是可以的。如果不是就不行哦。
我给大家分析一下轮毂改装注意事项：
1、车轮的类型
依据轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。辐板式车轮的轮辐为由钢板冲压或铸造而成的圆盘状的辐板;辐条式车轮以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。
2、轮辋的类型
轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋，此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋等。深槽轮辋用于轿车和轻型越野车;平底轮辋用于中型货车;对开式轮辋则用于中重型越野车。
3、改装车轮是涉及的车轮参数
改装车轮时涉及的车轮主要参数。
(1)节圆直径(PCD)
将车轮上的螺栓孔中心用一个圆连接起来，这个圆的直径就是节圆直径。此安装参数在改装车轮时必须注意保持一致。德国车基本为5孔，如奔驰车基本均为5×112mm，而宝马车多为5×120mm。而国内常见的车型为(4或5)×(1
00或114.3)mm。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田陆地巡洋舰4700为s×150mm。
(2)偏置距(OFFSET)
看车轮侧面，寻找中线。中线距离车轮与轮毂实际接触面的距离，就是偏置距值。升级轮辋后根据轮辋宽度不同以及偏置距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，则需考虑车轮是否会和里侧的减振器和悬架零件以及外侧的挡泥板发生干涉。车轮改装时偏置距的具体变化后文将有介绍。合适的偏置距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪(Audi)A8原款16×7.5偏置距值为ET38，18x8偏置距值为ET35，19×8.5偏置距值为ET30。
改装车轮时要特别注意的是车轮的偏置距，它表示了轮辋中心和车轮安装面之间的水平距离，是选择车轮的重要尺寸。装用偏置距不同的轮胎，影响车轮轮距，影响汽车的操纵稳定性。而且对于发动机前置前驱动的汽车和发动机前置后驱动的汽车，其车轮偏置距是不一样的，必须装用符合原车轮偏置距的车轮。
偏置距有正偏置距、零偏置距及负偏置距之分。当偏置距值为0时，车轮与轮毂的接触面处于车轮中线的位置;当偏置距为正值时，接触面偏向外侧;偏置距为负值则向内侧偏。比如+44的偏置距，意思就是从车轮中线位置到向外侧偏移44mm到达接触面，而-10的意思则是中线向内侧偏移10mm到达接触面。
轿车的偏置距值通常为正值，越野车的偏置距值通常接近0甚至为负值。由于轮毂的位置一般都深陷在车底盘内侧，对于轿车来说，如果车轮的偏置距值很大，则整个车轮面也会陷在车底盘内侧，这样就缩短了轮轴的距离，影响汽车的整体性能，也不美观。而偏置距值的存在就是为了加宽轮轴距离而设计的。所以改装车轮时可选择更小的偏置距值，从而使车轮外移，更美观。如将某轿车的偏置距值由+44改为+34，车轮即向外移动10mm，相应的，将某越野车的偏置距值由0改为-10，车轮也会向外移动10mm。
车轮外移后，悬架离车轮距离变远，刚度变软，而且轮距的改变会造成与轮胎、方向盘等部件不匹配，影响汽车的操纵稳定性。所以如果非必要还是尽量采用原来的偏置距值。改用较宽的车轮时偏置距变化的原则就是在与轮拱和悬架不产生位置干涉的情况下尽量采用原来的偏置距值。
(3)X距(X-FACTOR)
X距要有一定的空间，否则会干涉制动器。
(4)中心孔(HUB HOLE DLA)
中心孔直径各车都不一样，如奔驰车一般为66.6mm，宝马车一般为72.6mm。如果轮胎的中心孔过大，
定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
上海志琦原装拆车轮毂为您提供的答案，满意请采纳本回答被网友采纳
我给大家分析一下轮毂改装注意事项：
1、车轮的类型
依据轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。辐板式车轮的轮辐为由钢板冲压或铸造而成的圆盘状的辐板;辐条式车轮以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。
2、轮辋的类型
轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋，此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋等。深槽轮辋用于轿车和轻型越野车;平底轮辋用于中型货车;对开式轮辋则用于中重型越野车。
3、改装车轮是涉及的车轮参数
改装车轮时涉及的车轮主要参数。
(1)节圆直径(PCD)
将车轮上的螺栓孔中心用一个圆连接起来，这个圆的直径就是节圆直径。此安装参数在改装车轮时必须注意保持一致。德国车基本为5孔，如奔驰车基本均为5×112mm，而宝马车多为5×120mm。而国内常见的车型为(4或5)×(1
00或114.3)mm。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田陆地巡洋舰4700为s×150mm。
(2)偏置距(OFFSET)
看车轮侧面，寻找中线。中线距离车轮与轮毂实际接触面的距离，就是偏置距值。升级轮辋后根据轮辋宽度不同以及偏置距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，则需考虑车轮是否会和里侧的减振器和悬架零件以及外侧的挡泥板发生干涉。车轮改装时偏置距的具体变化后文将有介绍。合适的偏置距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪(Audi)A8原款16×7.5偏置距值为ET38，18x8偏置距值为ET35，19×8.5偏置距值为ET30。
改装车轮时要特别注意的是车轮的偏置距，它表示了轮辋中心和车轮安装面之间的水平距离，是选择车轮的重要尺寸。装用偏置距不同的轮胎，影响车轮轮距，影响汽车的操纵稳定性。而且对于发动机前置前驱动的汽车和发动机前置后驱动的汽车，其车轮偏置距是不一样的，必须装用符合原车轮偏置距的车轮。
偏置距有正偏置距、零偏置距及负偏置距之分。当偏置距值为0时，车轮与轮毂的接触面处于车轮中线的位置;当偏置距为正值时，接触面偏向外侧;偏置距为负值则向内侧偏。比如+44的偏置距，意思就是从车轮中线位置到向外侧偏移44mm到达接触面，而-10的意思则是中线向内侧偏移10mm到达接触面。
轿车的偏置距值通常为正值，越野车的偏置距值通常接近0甚至为负值。由于轮毂的位置一般都深陷在车底盘内侧，对于轿车来说，如果车轮的偏置距值很大，则整个车轮面也会陷在车底盘内侧，这样就缩短了轮轴的距离，影响汽车的整体性能，也不美观。而偏置距值的存在就是为了加宽轮轴距离而设计的。所以改装车轮时可选择更小的偏置距值，从而使车轮外移，更美观。如将某轿车的偏置距值由+44改为+34，车轮即向外移动10mm，相应的，将某越野车的偏置距值由0改为-10，车轮也会向外移动10mm。
车轮外移后，悬架离车轮距离变远，刚度变软，而且轮距的改变会造成与轮胎、方向盘等部件不匹配，影响汽车的操纵稳定性。所以如果非必要还是尽量采用原来的偏置距值。改用较宽的车轮时偏置距变化的原则就是在与轮拱和悬架不产生位置干涉的情况下尽量采用原来的偏置距值。
(3)X距(X-FACTOR)
X距要有一定的空间，否则会干涉制动器。
(4)中心孔(HUB HOLE DLA)
中心孔直径各车都不一样，如奔驰车一般为66.6mm，宝马车一般为72.6mm。如果轮胎的中心孔过大，
定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
上海志琦原装拆车轮毂为您提供的答案，满意请采纳本回答被网友采纳
第3个回答 2016-07-16
没有害处，要说害处只能增加油耗
第4个回答 2019-08-21
改装车轮时要特别注意的是车轮的偏置距，它表示了轮辋中心和车轮安装面之间的水平距离，是选择车轮的重要尺寸。装用偏置距不同的轮胎，影响车轮轮距，影响汽车的操纵稳定性。而且对于发动机前置前驱动的汽车和发动机前置后驱动的汽车，其车轮偏置距是不一样的，必须装用符合原车轮偏置距的车轮。
相似回答