第1个回答 2022-07-10
国内家用车领域，销量最大的就是大众！可以说，最近5年之内，基本上每年大众车的销量，都能跟全体日系车的销量相当，甚至有时还能超出。可见，大众就是国内最强的 汽车 品牌。
大众车的销量这么大，如果每一位车主或者是每个家庭，都是买了一辆大众以后，以后就不再买大众了！那么，大众车都是卖给了谁？出租车公司和驾校照单全收了吗？你也知道这是不可能的事，因为街上跑的非出租行业的大众车真不少，你5分钟之内看不到2辆，那只能证明你不是在中国。
大众车在中国的销量为什么这么高呢？不但日系粉感到奇怪，真正的日本人也感到奇怪。所以前几年日本人为此专门做过研究，根据调查发现，大众车在中国之所以销量好，是因为大众车主们的忠诚度高！也就是说，大众车主买了一辆大众以后，下一次换车的首选目标往往还是大众，所以才造就的大众车在中国的销量永远的居高不下和长盛不衰。
这是日本人做的研究，大家都知道日本人是很专业的，虽然日系车容易机油增多，但现在还是有很多国人，特别膜拜日本人独有的工匠精神！所以我们也不方便把日本人喷的一无是处，说他们研究出来的理论就是一个屁！所以，就当日本人说的都是真的吧！那就是，很多大众车主买了一辆大众车以后，下一辆买车的目标还是大众。比如由宝来换成迈腾，或者由朗逸换成途观L。
老丈人70多了，买过两辆车都是大众。我自己的两辆一辆美系一辆法系，在这里介绍一下大众的两辆车。
第一辆是04款手动豪华版捷达，灰色的，大毛病没有，有点小毛病，首先是电子表不准，越跑越快，但老先生说他也不看时间，一直没去换。其次是方向盘和刹车比较重，习惯了才好。比较不喜欢的是外形棱角分明，时速100以上风噪偏大，我这喜欢开快车的没法听音乐，另外灰色容易脏，需要勤洗。这车开了十年，除了一次小事故换后保险杠，就是按保养正常换件，4S店按1万8收走了。
第一辆车一直挺好开，换车完全是因为老丈人年纪大了，想换个自动档的开着轻松点，别总惦记着换档坡起什么的。
第二辆是白色宝来，最低配，连天窗都没有。还是1.6的发动机，加速没有手动快，空调跟老捷达一样非常给力，上一辆车的毛病都没有了，开了5年总体感觉还不错，油耗也比老捷达低，综合路况6.5左右，有一次十一跑京沈高速平均油耗5.0。这个车要说有什么问题就是大灯需要手动开关，有一天晚上忘了关，第二天早上只能找救援搭电。
身边有很多人一直买大众，也有换日系美系的，也有原来开日系车换大众的，都是正常选择。其实不管原来是什么车，新车换品牌选择最多的是BBA，毫不夸张地讲，街头奔驰比奔奔多两个数量级，奥迪比奥拓多两个数量级，宝马比宝来也多很多，奥迪不知道算不算提问中的大众。
现在网上吹捧日系车的比较多，以我自己坐过几十款车的经验，一分钱一分货，不管日美德法韩，同样价位的车水平相当，车辆定价时一定会考虑竞争力，谁也别想占什么便宜。
至于换车，首先短期内不会换，现在开得挺好。其次该换的时候应该还是选大众，对于老人来说是个情结，到时候实际开车的可能是我儿子了，他更是从小在大众车里长大，还有一种可能是买红旗，他们的产品越来越亲民，越来越漂亮，品牌对于40后来说更是多年的向往。
买了大众的人还会买大众么？仁者见仁，智者见智吧。本人大众车主，目前买过三辆大众，以后还会不会再买？可能性不大了，怎么着，也要来个消费升级不是么。
我的第一辆大众，09款宝来1.6手动（2009～2019）。这车开了将近20万公里，为我们家服务了10年。代步车，也没啥可说的。除了天窗排水的问题，其他没出过啥大毛病。换过一个转向机助力泵开关，一个摇窗机，一个定速巡航手柄，一个后轮轴承，两个电瓶，两套轮胎。风风雨雨中，为家庭做出了巨大贡献，19年退役。
我的第二辆大众是11款迈腾1.8T豪华版（2011～至今）。这辆车就可以好好说说了。最大的优点就是他的高速稳定性真心不错。刚买不久的那段时间，在高速上屡屡吃到罚单，现在年纪大了，车也老了，开得越来越慢了。神奇的二代EA888配合干式七速双离合把我折磨得不要不要的。这批车的所有问题我一个不拉全都碰上了。1）8万公里以后开始烧机油，开始的时候7000公里亮灯（大约烧掉一升），后来越来越厉害，11万公里的时候3000公里左右就亮了，因为买了延保，就把发动机大修了，目前近13万公里，暂时没有烧机油了。不过现在已经养成了后备箱常备口粮的习惯了。2）DSG。杭州的路况不好，拥堵比较厉害，DSG的问题更厉害。因为抖动、顿挫，我先后换过三个滑阀箱，两个离合器，一个变速箱总成。有一次滑阀箱彻底罢工，挂不进档了，是被拖车拖回4S店的，好在没出远门。现在13万公里，又有点抖动了，又是滑阀箱的问题，可是大众厂家没有以前那么爽快，直接换滑阀箱而是仅仅更换了滑阀箱推杆，不知道是觉得代价太高还是其他原因。厂家保10年16万公里，就先这么开着吧。3）正时链条拉长，为避免跳齿，在10万公里的时候给换掉了。4）水泵漏水问题（据说大众常见毛病），换掉了。5）进气歧管，换掉了。总之，这款车开着不那么省心。如果动力组合能让人省点心，那这车还真是可以推荐推荐的，现在么……只能呵呵了。
在宝来退休后换了辆探岳2.0T低功四驱版（2019～至今）。这次换探岳主要原因：1）10年的宝来开起来确实感觉差了些，手头又暂时比较紧，原计划的BBA只能延后了（家里领导是计划Q5或者GLC的），店里置换补贴给的确实挺高。2）10年大众车主，加上单位的几辆大众，跟4S店里从售前到售后到车间都混的很熟，有时候确实方便。3）本人对大众车已经足够了解。对于新一代EA888和DQ500湿式双离合的改进心里还是有数的。久病成医对于大众的那些问题和解决方法，注意事项还是有一点心得的。
以后还会再买大众么？应该不会了。审美疲劳也产生了，消费升级也该兑现了。对于大众，我只能说又爱又恨。他只是众多厂家里的一个，不用吹，也不必去黑。犯不着有那种置之死地而后快的心态，没必要。消费者也不都是傻子，是吧。
在这里我可以讲一下我朋友的经历，他的第1台车子就是大众 汽车 ，速腾。朋友买了大众速腾之后很快就卖掉了，因为它非常的不省心，并且有安全隐患，经历了他的事情之后，本人对大众 汽车 也没有太多好感了，后期本人也买车了，也绕过了大众 汽车 。
还有人记得一二款的大众速腾吗？也就是那个简配独立悬挂为非独立悬挂出现断轴的速腾。我朋友就买了这一台车子，大约是12年8月份买的，很快这台车子爆出了断轴的问题，朋友与其他的车友一起去维权，维权了几个月，并没有得到好的答复，这让朋友感到非常的灰心，等了几个月之后，大众也终于给出了解决问题的方式，那就打孔贴钢板。
对于这种简单的处理方式，让我的朋友以及他的车友感到非常的不满意，这种治标不治本的解决问题的方式让他们感到非常的愤怒和不满，后期又采取了一系列的维权措施，但是也没有达到更换悬挂的要求。最终朋友感到心灰意冷，就把他的速腾卖掉了。卖掉速腾之后，他选择了其他品牌的车子，并且决定以后再也不买大众车了。本人经历了朋友这件事之后，也是吸取了教训，购车的时候果断避开了大众 汽车 。
有人第1台车子买了大众，后续有人也会继续选择大众 汽车 ，当然也有的朋友就不再选择大众 汽车 了。在国内大众是最受欢迎的一个品牌，但是大众也有一些问题存在，口碑却没有那么的好。早期的大众 汽车 会有烧机油的问题，然后又采用了不够省心的双离合变速箱也爆出了很多的问题，而最近中保研的测试成绩大众表现非常逊色。基于这些原因，很多朋友购车是绕开大众 汽车 的。对于一些从众的消费者来说，他们或许上网比较少，或许是比较信赖大众的消费者依然会选择大众 汽车 。
虽然大众 汽车 在国内销量非常好，认可度非常高，但是个人并不是非常建议购买大众 汽车 ，早期问题比较多，现在问题也并不少。购车的话也要看个人的需求，当然大众也是有一些优点的。
08年3月第一辆车速腾，为什么喜欢大众？我领导买了辆宝来，全部弄好二十万出头，驾驶者之车，反正就是很喜欢，那时候不懂车反正就感觉大众不错，然后被诱惑到了，07年开始学车时候看见速腾超级喜欢速腾的屁股[我想静静][我想静静]，眼里再也放不下其它车了，所以只能坚定的选大众了[我想静静][我想静静]还好的是开了十年没给我添什么麻烦，对大众还是有很大好感的。
13年添置了一辆C260，到17年感觉二个娃家里的两辆车都好小，本来是打算先给儿子买房子的，就是感觉还小买了没用[我想静静][我想静静]然后又要贷不少，那还是换车吧，结果就是18年老速腾换了大众途昂，就是因为车大，然后二线品牌里大众品质还算不错，至少开了十年的速腾没给我惹麻烦，然后一直嫌弃鬼子车皮薄，最主要的我还是很传统的中国人，极度仇日，所以再有其他选择的前提下坚决不入鬼子车，本来就打算买大真七座，GL8跟夏朗之选，坚定的夏朗车主，结果看见真七座SUV途昂，刚好优惠也合我意，价格，外形，需求都满足了，只能买大众喽，基本没有其他选择，别克的昂科旗19年才有，那个霸道低配又不是人开的车，我又不越野，动力垃圾到爆，我同学就因为动力17年底入的霸道19年就换成了牧马人，唯一的好处就是白开了二年霸道，卖出去很保值[我想静静][我想静静]当然也不是说大众有多好，只是三十几万又买不了GLS，Q7[我想静静][我想静静]所以只能选大众了[我想静静][我想静静]
毕竟人无完人，车无完车，过得去就好，就是现在大众不够厚道了一点，学鬼子简配简的厉害了一点[我想静静]；还有诸多问题比如高尔夫的变速箱问题新速腾的断轴新途观L帕萨特的测试等问题，所以本来打算好六十岁退休后的最后一辆车之选高尔夫，二十年后再议，如果到时候品质还可以还是选大众，买车也看运气看人品的[我想静静][我想静静]毕竟无商不奸，所有的 汽车 厂家都不是好东西[我想静静][我想静静]
这个话题有意思，可能不是我应该回答的，但是我买过大众车，现在还在用，所以我觉得回答一下应该没问题。
首选，接触 汽车 较久远，80年的中，去过大连，住金州半个月，经常去开发区玩。那时候就见过以前没有见过的车，什么奔驰 林肯 凯迪拉克 凌志等 当时皇冠在那里不太流行，可能合资老板都喜欢大空间的车。
千禧年时去大连工作半年，大街上还是欧美车多，德国的大众以上汽的 桑塔纳和一汽奥迪100较多，日系车有丰田，本田还没注意看到，当时就丰田佳美貌似是女孩子开的多，跟现在的大众甲壳虫用途一样，你懂的。
真正开车是2003年到广东，公司配的，从夏利7100 中兴2.2皮卡 长安羚羊1.3 到中华尊驰2.0AT。驾驶体验各不同，夏利代表 中兴拉货 羚羊业务到尊驰公干，动力要数中修，超控是尊驰，经济是羚羊。
在后来就是接手了上汽帕萨特B5 2.0 AT，到现在还在用，期间给孩子选车，女儿的是1.4T高尔夫7，儿子喜欢SUV，选了铃木维特拉1.4T。本人喜欢暴力驾驶，自吸2.0帕萨特跑高速没的说，大众的调教就是不一样，说跑180那是严重超速了，但本人真跑过，非常稳，高尔夫别看小一圈，超控感觉比B5还轻巧，一样跑过180。但是铃木维特拉本人跑到150就不敢踩油门了，感觉驾驭不了，当然 调教不同。
选车问什么日系没有选两田，因为是小排量，家用，铃木维特拉的性价比非常高，所以选择了他。小资家庭，不崇尚暴力，日系车也不错。那么说在换车，我还是会选择大众系。
什么烧机油 优惠高 ，我是修摩托车的，汽油 机油都是消耗品，换机油的时候少点很正常，不对吗？ 别说什么5000公里补一升，人家都告诉你保养周期了，你不按保养周期保养你就能把车管好，你怎么不造车呢！ 话说换机油多出来了，这个问题大不大？ 多出来的是水还是汽油呢？
很少有再买上一辆牌子车的人，道理是没有十分完美的车，可以让你这么值得信任和依赖，大部分人都有好奇心，总是这山望着那山高！
2004年拥有了我人生中第一台车，上海大众的03款polo三箱1.6手动舒适当时落地14万，其中纠结过马自达的福美来323，上汽通用的别克凯越，本田的飞度，丰田的威驰和花冠，还有北京现代的伊兰特，在试驾了一圈后，坚定的选择了大众，不要问为什么，对于一个爱好驾驶的人来说，当时大众的品控、操控感和扎实的底盘是其他那些车无法比拟的！这辆车一直开到2017年，期间品质非常稳定，除了正常保养，换过几个灯泡，火花塞，正时套装，索赔过机油泵，没有发生过其他故障，质量很稳定！后来留给亲戚开一直到现在还在用，漆面自然光亮，钣金和底盘一点锈蚀的痕迹都没有！
2011年打算再添置一台车，本来在迈腾1.8t，帕萨特1.8t，斯柯达昊锐1.8t，现代8代索纳塔，马自达6，本田雅阁2.4，丰田凯美瑞2.4，我还有本田思铂睿之间纠结！到最后却阴差阳错选择了长安福特蒙迪欧致胜2.0t，发动机强劲有力，匹配的是博格华纳的6速双离合，这个车我不多赘述，虽然褒贬不一，但我个人认为除了装配工艺略显粗糙，绝对是一辆好车，现在还在用，在自己公司做业务用车！期间除了正常保养，没有发生过任何机械故障，最差的地方就是吃胎，这应该是长安的做工和装配问题！
2017年底，创业较为顺利，考虑购买一辆7座车，考虑车辆大众夏朗，别克gl8，本田奥德赛，本田艾力绅，最后还是试驾了一圈后订了夏朗的2.0t高配车型，不为别的，就为了那扎实的底盘和操控感，感觉开的不是mpv而是轿车，真的很大众，超车过弯真的很有底！这个车油耗高速7-8升，市里开12-15升，感觉稍费！值得称赞的是进口大众的品控依然是那么扎实，不像国产合资大众那么简配！
2019年，公司经营情况尚可，打算升级车辆，买一台好一点的suv，本来考虑的是霸道4.0或酷路泽4.0，无奈国六政策挡住了，选择了途锐的3.0t版本，期间也考虑过宝马x5的3.0t，雷克萨斯rx450h，奔驰gle，奥迪q7的3.0，最后出于对大众品牌的信任，良好的操控感（其实到了这个级别的车，操控和乘坐舒适性都不差，但雷克萨斯rx就除外，操控感有点与这个价格不大相符，很廉价的操控感）还是选择了最为低调均衡的途锐！这辆车的口碑我不用细说，用过的自然知道！
我的第一辆车是2010年买的速腾，目前行驶26万公里，车还在开，但是2014年给媳妇买了一辆奔驰，2015年我又买了一辆雅阁，这几台车都在开，总结下大众车的使用感受，舒适型一般，总体质量很好，但是小问题有一点，比如说减震冬天天很冷时嘎吱响等小毛病。在购买车辆不打算买大众车了，主要原因是大众车舒适型总体一般，还有就是车辆年久了小毛病多。