不严重
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境。ARJ21飞机的客舱宽度一百二十三英寸，比同类型飞机宽十五至二十五英寸；ARJ21飞机采用公务舱排距三十八英寸、经济舱排距不小于三十二英寸的宽松布置。
其基本型和加长型分别拥有十七立方米和二十立方米的下货舱，货舱高度接近一米，能为旅客提供更多的行李空间；对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感；ARJ21飞机的乘坐舒适性还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
ARJ21-700飞机icon是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，航程2225公里至3700公里，座级78座至90座。
我此次的航程大约是1700公里，采用翔凤正好很经济。
ARJ21-700是中国商飞生产的ARJ21翔凤客机系列的基本型。 采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。
2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飞成功，2016年6月正式投入商业运行。
第二针对网上对翔凤讨论比较多的“噪音”“舒适“和“安全”等方面谈一下自己的感受。
噪音：翔凤由于发动机是尾吊，加上机身较短，噪音应该是大一些。我座位比较靠前，听起来发动机声音没有什么特别的感觉。曾经坐过庞巴迪900，座位靠近后边，感觉噪音挺大的，我想翔凤号也应该差不多。
对比我来程乘坐的波音738，我座位选的是机翼后倒数第三排靠窗，发动机除了起飞时大一些，全程都挺安静。
舒适度：飞机内饰干净整洁，座位空间感觉比738大一些，飞行总体感觉还是十分平稳顺畅的。可能因为飞得高度低，气流颠簸次数要比来程的738多两三次。另外，在降落时可以明显感觉到起落架打开的振动。
安全：从登机到落地，我一点没有感觉到不安全的地方。翔凤都是双驾驶员，乘务组有两个乘务小姐姐，一个空警小哥哥，另外还比其他飞机多了一位维修技师。