汽车开空调，是温度低费油还是风力强费油
汽车空调一开，调节无非就是温度和风量两个方面，那么这两个方面对油耗又会有什么影响呢？首先说说风量，不管是车用空调还是家用空调，风量大小对能耗的影响不大，其实控制风量的只是风扇而已。
风扇很低，100瓦左右，一台家用空调风扇的耗电量是50瓦左右！虽然风量大，风扇功率高，但实际上，最大风量和最小风量之间，风扇功率只相差十几瓦，耗电量相差十几瓦。
应该体现在油耗上，应该是有差异的，但是你根本感觉不到这么细微的差异。
所以得出第一个结论，汽车空调的风量影响很小，油耗和几乎没有区别！空调压缩机是空调运行中消耗能量的“大房子”。
一般来说，空调压缩机的功率最多为2000-3000瓦，其动力来自于发动机的曲轴，启动空调压缩机对电机来说非常重要，有一定的负载。尤其是在发动机低速运转时，ECU检测到空调压缩机启动后，会主动控制发动机将转速提高150转左右。
目的是保持空调压缩机运转，冷气是压缩机的冷却，而压缩机是由发动机驱动的，所以会增加发动机的油耗，制冷剂温度越低，压缩机的能耗就越高，耗油也就越多，风量的大小由鼓风机决定，由发动机控制，与发动机的油耗无关。
汽车空调的温度控制功能只控制出风口温度，不控制车内温度。即会尽量将出风口温度维持在设定值，然后再继续运转，即使车内温度低于设定温度也不会停止，供暖系统是在水循环管路的基础上增加一个加热水箱。
概念类似于暖气片，将温度调节到供暖标准并开启风机，防冻液就会流入加热水箱，阀门打开后，水箱吸收防冻液的热能，逐渐升温到与防冻液相同的温度，最后鼓风机将低温空气吹过高温水箱，空气吸热升温后，送到车内变成热风。
降低温度对油耗影响很大，车用空调其实和家用空调类似，区分高温和低温，压缩机就会在设定温度和低温时启动和停止，温差大，压缩机会继续运转。
既然压气机是连在发动机上的，压气机就是发动机的负载（发动机功率越小，负载越大）。
那么就应该更长，如果压缩机在运行，它会消耗更多的燃料，风量的大小对汽车的油耗影响很小，如果有的话，启停功能会影响风量，如果压缩机不是变频的，启动时也是一样的功率！
风扇的风速消耗没有太大的区别，所以大家可以确定空调是开着的。
10万以下的价格，等同于按AC键！低配车的温度控制不是调节压缩机的功率，只是混吹自然风而已！风量是由空调的鼓风机获得的，其实负责吹风的是风扇，如果风量大。
就需要大功率工作，需要更多的能源消耗.因为电是开着的，车是从油来的，它用的多，电动的会多用油，但实际上多出来的油耗可以忽略不计，就像开大灯多耗油一样，但基本感觉不到，定排量空调的设定温度对油耗没有影响，变排量空调温度越低越耗油，风量越大越耗油，但可能，基本不应该考虑。