水泥混凝土路面养护技术方法有蒸汽法、箱梁蒸汽法、自然养护、养生液法等等。
1、蒸汽法。
混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段,混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定:
(1)静停期间应保持环境温度不低于5℃,灌筑结束4~6h且混凝土终凝后方可升温。
(2)升温速度不宜大于10℃/h。
(3)恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃,最大不得超过65℃,恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。
(4)降温速度不宜大于10℃/h。
2、箱梁蒸汽法。
混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体,并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。
气温较低时输入蒸汽升温,混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。升温速度不超过10℃/h;恒温不超过45℃,混凝土芯部温度不宜超过60℃,个别最大不得超过65℃。
降温时降温速度不超过10℃/h;当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15℃时,撤除养护罩。箱梁的内室降温较慢,可适当采取通风措施。罩内各部位的温度保持一致,温差不大于10℃。
3、自然养护。
混凝土带模养护期间,应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护,保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模,可在混凝土浇筑24~48h后略微松开模板,并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。
水泥混凝土路面养护水泥混凝土路面就其施工方式不同可分为就地浇筑路面与预制块铺砌路面两种。常见破损主要有板面开裂、表面剥落和局部破碎等几种。
产生的原因是:路基强度不足、板厚与车辆荷载不适应、混凝土质量差、胀缩缝设置不当等。
板面裂缝有纵向裂缝、横向裂缝、角裂缝和网状裂缝等。在养护中,通常是根据裂缝宽度,灌注沥青或以沥青砂、沥青混合料等填充。脱皮和局部破碎一般也是用沥青混合料填补。
对于破损严重、补修困难的路段,有时在原路面上加铺一层沥青路面或水泥混凝土路面。对于部分板块破坏严重的,则采取拆除、重新浇筑的办法治理。预制块铺砌的,可拆除更换。
参考资料来源:百度百科-混凝土养护
参考资料来源:百度百科-公路路面养护
1、开裂断板预防
严格控制原材料的标准,符合相关规定经过技术人员的检测,合格之后才可允许进场。对于边界的影响,应该尽早将浇筑后的路面板切缝,养生后及时浇筑混凝土路面并填缝,防止基层长时间暴露,如在施工过程中出现裂缝,应该在浇筑前填补裂缝,预防裂缝到路面板的表面。
在设计时应考虑到该路段的交通状况,控制吨位较大的车辆通行,选择符合环境的原材料。加强养护工作,处理好新老路基的交接处及路桥的结合部位,完善排水系统等。
2、表面损坏预防及修复
控制好水灰比以及坍落度,原料的配比应做好相关的试验再投入使用,保证施工的质量。在施工时要严格按照要求选择好原材料,根据配比进行配置,控制好水量,选择良好的结合料,对路面表面损坏进行及时修复。
3、接缝问题预防及修复
首先选取的填料质量应该符合要求,防水能力较强,能够有效防止雨水冲刷浸泡等带来的问题,基层表面不能使用松散的集料,应选用耐冲刷的原料,基层表面应该平整坚实,在路面设计方面应该增设排水系统,有效地将积水排出,减少雨水对填料的侵蚀,防止细小的杂物渗入缝内,当产生不均匀沉降时应该及时加固。
4、材料要求
用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土,钢筋混凝土,连续配筋混凝土,钢纤维混凝土、碾压混凝土等。
制备路面用混凝土,要采用软练425或525号普通硅酸盐水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ级碎(砾)石。混凝土28天极限抗压强度不低于30~40兆帕,极限抗弯拉强度不低于4.5~5.5兆帕,每立方米混凝土的水泥用量为300~350公斤。对双层式混凝土路面的下层材料,可适当降低要求。
为提高混凝土的使用性能,可掺入少量早强剂、加气剂、增塑剂、减水剂或聚合物等外加剂(见混凝土外加剂)。
在接缝上部所浇灌的填缝料,常用沥青、矿粉、石棉屑、软木屑或橡胶粉,按适当配比制成的沥青胶泥(也称沥青玛脂)。亦有采用氯丁橡胶空心带、塑料嵌条或聚氯乙烯胶泥等作填缝料,效果较好。
5、补强加层
当混凝土路面已破损,一般可于其上加铺沥青混凝土层,其厚度至少为15~20厘米,以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层,则有如下三种形式:
结合式加层:先将旧路面凿毛,涂上水泥浆或环氧树脂,再铺新混凝土层,使它与旧路面结合良好。
部分结合式加层:先清洗旧路面,再铺新混凝土层,它和旧路面结合较差。
隔离式加层:在旧路面上先铺一层油毡或2~3厘米厚的粗砂或沥青砂,再铺新混凝土层。
混凝土路面坚固耐用,能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求,养护维修费用也少,所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
参考资料来源:百度百科-混凝土路面
参考资料来源:百度百科-水泥混凝土路面
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