三轮车离合器片怎么安装

Question

如题所述

Answer 1

1、先将离度合器压盘的固定螺丝拧下来。

2、离合回器压盘的固定螺丝拧下来之后，整个离合器就答可以拿下来了。

3、将离合器上面的离合器片拿下来。

4、将新的离合器片安装到离合器上面。

5、将离合器按照原位安装回去就操作完毕了。

扩展资料：

故障原因及排除

（1）摩擦片表面有油污、引起打滑。应拆开离合器，用汽油清洗摩擦片和从动盘。

（2）压力弹簧弹力变小或折断，导致正压力减小、摩擦力不足。应更换弹簧。

（3）摩擦片磨损过大或铆钉露出，使摩擦力减小。应换摩擦片或重新铆好。

（4）从动盘、摩擦片烧损或变形。应进行校正或更换新件。

（5）离合器调整间隙过小或不一致，导致踏板无自由行程。应调整间隙到规定范围内，并使三个分离杠杆在同一平面内。

Answer 2

拆掉离合器侧盖，把里面的曲轴转子先拆掉这个转子需要专用工具。在把离合器小古拿下来就能换了。离合器没有正时一类的需要注意的地方。怎么拆怎么装就行。有其他问题可以继续追问我。本回答被网友采纳

Answer 3

时风车的离合片挺好换的，先把离合轮中间的大螺母松开，然后把皮带拆下来，把离合轮中间的大螺母拧下来，用木棍把离合轮从一轴上打下来，然后把离合轮压盖上的六条螺丝拧下来，拿下离合压盖，就会看到离合片，注意离合片的安装方向，拿出坏离合片。要找一个同样的一轴，穿在离合轮上，然后再安装新离合片，目的是为了对好一轴和离合片上的花键(往车上安装离合轮的时候用的上)，然后怎么拆的就怎么装就行了。
一、离合器打滑
1、故障现象　三轮车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运转。
2、故障原因及排除
（1）摩擦片表面有油污、引起打滑。应拆开离合器，用汽油清洗摩擦片和从动盘。
（2）压力弹簧弹力变小或折断，导致正压力减小、摩擦力不足。应更换弹簧。
（3）摩擦片磨损过大或铆钉露出，使摩擦力减小。应换摩擦片或重新铆好。
（4）从动盘、摩擦片烧损或变形。应进行校正或更换新件。
（5）离合器调整间隙过小或不一致，导致踏板无自由行程。应调整间隙到规定范围内，并使三个分离杠杆在同一平面内。
二、离合器分离不彻底
1、故障现象　将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
2、故障原因及排除
（1）离合器三个分离爪与分离轴承之间的间隙过大。应调整至0.3-0.5毫米范围内。
（2）离合器踏板自由行程过大。应调整至20-40毫米范围内。
(3）离合器从动盘翘曲变形严重或锈蚀。应校正或更换新件或清除锈蚀。
（4）离合器轴花链磨损严重，导致从动盘不能移动。应修整或更换新件。
（5）三个分离杠杆不易在同一个回转平面上，造成弹簧力清除不一。应按规定重新调整。
（6）摩擦片破裂。应更换新片。离合器轴承损坏，致使分离离合器时离合器产生轴向移动。应更换新轴承。
三、离合器颤动
1、故障现象　起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。
2、故障原因及排除
（1）三个分离杠杆头部端面不在同一平面内。应正确调整离合器。
（2）压盘各弹簧的弹力不相同或有个别弹簧折断。应检查弹簧，需要时更换。
（3）摩擦片拱曲变形。应校正、修理或更换。
四、离合器响声异常
1、故障现象　当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
2、故障原因及排除
（1）分离轴承缺有或损坏。应向分离轴承加注润滑油，无效则更换。
（2）从动盘或压盘破裂。应分解离合器，更换损坏机件。

Answer 4

飞轮固定在曲轴上，压盘固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况，离合器片是被压盘紧紧压着，只要发动机工作就会一直输出给变数箱动力（空档），然后挂档是踩下离合，压盘就会分离，也就没有动力输出。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。